大量单车停放在大胜关大桥下的绿化带 通讯员供图
南京总共有多少共享单车？哪些地方共享单车扎堆，数量过多要移走，哪些地方又找不到车，需要赶紧调配？1月17日，现代快报记者了解到，南京将建立共享单车系统管理平台，统一管理市面上已经投放的共享单车，ofo、摩拜、哈罗三家合法企业也做好了对接准备。今后，利用管理平台，各家共享单车的投放总量、分布图等一目了然。
南京政企共治大数据平台呼之欲出
自从共享单车进入南京，如何最大程度便捷市民出行，又不影响市容及道路交通秩序，成为大家关注的重点。近日，南京市交通运输局、城管、交管等三部门联合召开新闻发布会表示，为加强共享单车行业管理，实现车辆位置、运营数据等信息共享、互联互通，提升车辆运转效率，计划于今年建设共享单车管理平台。目前，这个平台已经立项，平台能与每家的共享单车数据进行对接。也就是说，目前南京已上牌的31.7万共享单车的数据、运行轨迹等，都要接入这个管理平台。
1月17日，现代快报记者了解到，ofo小黄车于当日上线“奇点”城市慢行交通管理平台，并将投放数量、热力分析等大数据向全国20个城市的管理部门开放，其中就包括南京。
在这个数据平台上，包括投放总量，南京用户平均骑行距离、时长，车辆分布等信息都一目了然。对接后，政府管理部门还能清晰地看到哪些车辆正在使用中，每个网格区域由哪位运维人员管理，联系方式是什么。一旦某个热点区域车辆数达到“警戒值”，城管部门可立即通知运维人员进行清拖，与南京现有的共享单车“30分钟响应”管理机制“无缝对接”。
ofo小黄车南京城市经理张贻文表示，这个平台还有大数据预测功能，比如，大数据预测出双龙大道地铁站周一需要250辆单车，周五仅需150辆，管理人员可以精准投放，用户不会找不到车，也不会造成地铁站周边车辆堆积。
利用大数据完善城市慢行系统
企业与政府进行数据对接后，政府部门还可以利用大数据对城市的慢行系统进行完善。
“现在政府对机动车有道路监控，可以计算一定时间内这个路段有多少通行量，从而对路面信号灯进行合理的设置。而每辆共享单车都有自己的定位系统，企业与政府数据对接后，可以利用这些通行大数据，对非机动车道上的信号设置进行合理规划。” 张贻文说，这样非机动车道也有了通行“绿波带”，当骑行者跟上“绿波”时，将不再遇到红灯，出行更顺畅。
现代快报记者了解到，不仅ofo小黄车率先动了起来，摩拜、哈罗单车也不甘落后。1月17日，摩拜单车表示，将开放海量出行大数据，通过与政府部门、科研机构等合作，共同推进共享单车精细化、智能化管理，并在城市规划、绿色出行、可持续交通等领域发挥积极作用。而哈罗表示，对于接入大数据，该公司在南京第一次联席会议上就表示支持，目前在杭州等地已完成试点。
从2017年走向2018年，共享单车行业也由疯狂走向理性，各家企业配合地方政府，走向政企共治之路。不过，记者了解到，在数据对接方面，共享单车企业仍有相当程度的保留，用户注册数量、身份证号码、手机号等核心信息仍由企业把握。政府部门如要对道路违法人员进行处罚等，仍需从企业“过关”。（李娜）
