宁镇扬一体化一直备受关注。1月26日，省十三届人大一次会议开幕，省长吴政隆的政府工作报告中提到了“宁镇扬一体化”，这引起了三地代表的热议。省人大代表、省委常委、南京市委书记张敬华建议，能否把宁镇扬三地之间的高速公路收费站取消，以此来推进宁镇扬一体化。现代快报记者采访了解到，扬州10名代表准备联名提交议案，建议省政府牵头、三市共同研究减免收费；也有代表建议可以一些地方先减免，或者整体减半，然后再逐步过渡到全免。
建议
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建议代表：省委常委、南京市委书记张敬华
建议内容：取消宁镇扬高速公路收费站
政府工作报告中提到，“以完善基础设施网络为抓手，以城市群为主体形态，发挥南京特大城市带动作用，推动宁镇扬一体化取得更大进展……”
1月26日下午，在省十三届人大一次会议南京代表团全体会议上，张敬华提到了宁镇扬一体化的问题。
张敬华表示，此前三市曾开过宁镇扬一体化的会议，他曾在会上提出一个方案，能否把宁镇扬三地之间的高速公路收费站取消，来推进宁镇扬一体化。“相关的费用可以三市分担，这样来提高三个市的紧密融合度。”如果能够实现，这对宁镇扬一体化会是很大的推动。
对于上述建议，省人大代表、南京商厦股份有限公司党委书记郑立平也十分认可。她建议，在推进宁镇扬一体化的过程中，要特别注意推进宁镇扬旅游一体化，打通、整合旅游资源。
建议
2
建议代表：扬州10名代表
建议内容：省政府牵头、三市共同研究对小客车免费通行
快报记者采访了解到，关于宁镇扬间高速公路收费的问题，不少代表都很关注，并带来了相关建议。
省人大代表、仪征市市长朱柏兴告诉现代快报记者，两会期间，他准备领衔提交一个相关议案。
记者看到，这份议案长达6页，封面上写了准备联名提交议案的代表名字，一共10名，分别来自学校、环卫部门、疾控中心和社区等部门单位。
朱柏兴表示，目前，扬、镇两地间的小客车一般通过润扬大桥通行，而宁扬间的一般通过南京长江四桥、二桥和大桥通行。其中仅长江大桥为免费通道，但目前已封闭维修。
在扬州与南京主城间行驶，不计算高速公路通行费，仅单次过桥费一般为20元；扬镇间一般通过润扬大桥，来回需缴纳70元，而扬州文昌阁到镇江大市口直线距离仅20公里左右，收费壁垒完全阻断了两地相邻的事实。
“扬镇和宁扬间人员、物资的流动成本还是相对较高，无法实现宁镇扬一体化的发展要求，更无法实现三地的快联快通、同城通勤。”朱柏兴说，过江通道和宁扬、宁镇公路的减免收费，对强化宁扬、扬镇间城际与城市交通系统的无缝对接，逐步形成更加完善的一体化综合交通体系至关重要。
因此他们联名建议，由省政府牵头，三市共同研究扬镇、宁扬间高速公路对宁镇扬小客车免费通行方案，明确技术方案、实施路径和实施时间表，尽快实现三市间免费过江通行，助推打造宁镇扬大都市区，加快形成具有较强凝聚力的都市圈。具体建议，扬镇、宁扬间高速公路及过江通道应让宁镇扬小客车免费通行。
建议
3
建议代表：仪征市市长朱柏兴等
建议内容：加密过江通道、减免过江收费
过江通道收费也是代表们关注的问题。根据《江苏省城镇体系规划（2012-2030）》，江苏将建成20条区域过江通道，21条城市内部过江通道。
据朱柏兴等代表们统计，江苏现有过江通道共14座，但镇江和扬州两地过江通道只有润扬大桥，五峰山过江通道正在建设。而南京和扬州之间尚无过江通道。“过江通道资源稀缺，且收费较高，一定程度上抑制了宁镇扬一体化深度融合发展。”朱柏兴说。
他们建议，应在宁镇扬之间进一步加密过江通道，减免过江收费，使扬镇、宁扬间从隔江相望变为拥江发展。
建议
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建议代表：镇江市丹徒区人大常委会主任、党组书记李幸福
建议内容：可先考虑整体减半收费
“宁镇扬一体化已经提了很多年了。”省人大代表、镇江市丹徒区人大常委会主任、党组书记李幸福告诉现代快报记者，2014年就颁布了三个城市同城化的发展规划，但发展进程并不算快。
“取消三个城市间的过路费，需要省里和三个城市间进行协调和推进。”李幸福以自己为例，他原先住在句容，后来调至镇江工作。“句容到镇江的高速公路早就修好了，但汤山有一段迟迟没接上，等了好几年，接通后感觉方便多了。”
“一体化，首先要解决‘行’的问题。”李幸福说，镇江丹徒世业镇上的世业岛，风光秀美，但由于岛位于润扬大桥下，扬州的市民虽然离岛很近，去旅游也要收过桥费，因此岛上很难发展全域旅游。这也是宁镇扬交通一体化没有解决而带来的问题。
他说，如果一下减免掉所有的过路费有困难，建议分几步走，“一些地方先减免，或者整体减半，然后再逐步过渡到全免，最终实现所有高速公路、快速通道、城际轨道的对接。”
