宁通携手，江海河联运，让南京成为真正的海港城市；对表上海，沿江城市整体打造自贸区……江苏省政协昨日举行大会发言，扬子江城市群的话题成为一大热点，多位政协委员为此建言献策，描绘了这一城市群的美好蓝图。
“宁通合作”，让南京成为真正的海港城市
省政协委员马啸平作了题为《强化“宁通合作”，着力中部隆起，推动扬子江城市群中心城市深度融合发展》的大会发言。
马啸平委员说，“宁通合作”是指提倡南京与南通的合作，将江海联通效益最大化。南京能够定位为长江经济带航运中心，其中很重要的原因是长江南京以下12.5米深水航道工程的实施。目前，二期工程由南通上延至南京的12.5米深水航道已经初步具备通航条件，5万吨级海轮可直达南京港。不利之处在于，5万吨以上级海轮必须乘潮抵达，超大型国际货轮无法进入长江。南通恰恰可以和南京形成互补。南通洋口港15万吨级深水航道已经在建，东太阳沙25-30万吨级码头泊位可建14个，江海河联运现代化程度高，天然贯通扬子江城市群，可以与南京形成首尾同频、两翼共振的协作优势。
他认为，“宁通合作”能够使我省真正拥有梦寐以求的功能完善、经济腹地广阔的深水。南京将成为滨海城市，有可能使扬子江城市群发展成为高度国际化的湾区经济。
放眼长三角大湾区，加快北沿江高铁建设
省政协委员黄巍东作了题为《坚持系统思维 聚焦优化发展 在新时代长三角一体化进程中走在前列》的大会发言。他建言，以先进制造业促进城市群发展能级提升。扬子江城市群各市应抢抓中央支持东部地区培育世界级产业集群重大机遇，率先作为，加快建设世界级先进制造业集群。
他呼吁，进一步支持南通建设长三角北翼中心城市，打造江苏东部创新之都，使之成为长三角大湾区重要科创策源地。他介绍，南通正按照省委、省政府要求打造上海“北大门”。这个“北大门”，是扬子江城市群北侧横向、沿海经济带纵向与上海的融合之门、产业承接之门、互联互通的枢纽之门。应放大“北大门”效应，加快北沿江高铁、京沪高铁东线、南通－崇明－上海跨江通道等的建设。大力提升南通港产业、物流、信息支撑能力，打造上海国际航运中心北翼组合强港。积极筹划南通新机场建设，加快融入上海机场体系，尽早将南通建成全国性综合交通枢纽。
对表上海，争取建立扬子江城市群自贸区
民革江苏省委提交了《关于加快扬子江城市群与上海自贸区整体对接的建议》的提案。
全国自贸区已达11个，但江苏尚无。目前，扬子江城市群具备了向自贸区转型的产业基础，具备筹建自贸区的条件。民革江苏省委在提案中指出，应该遵循国家自贸试验区发展战略，争取建立扬子江城市群自贸区，促进城市群的人才、机构、资本、技术等创新要素的自由流动和高效利用，与上海自贸区形成直接对接。
提案指出，扬子江城市群各城市产业优势各异，如南京的软件信息业、苏州的纳米业、无锡的互联网产业等。因此，结合各市的制造业发展重点，根据国际新兴产业发展最新趋势，进行整体战略部署，坚持产业错位发展，有利于打造扬子江城市群的特色产业。作为江苏对外贸易主体的扬子江城市群通过整体对接上海自贸区，借鉴上海自贸区在金融、投资、港口、贸易、政府管理等领域的经验，营造扬子江城市群国际化、便利化、法制化的外贸环境，打造扬子江城市群的“国际范”。（仇惠栋）
