“以前贵州交通确实很不方便，我们运货到南方，到黔南州独山县就走不动了，路况不好。”台商童宥霖说。童宥霖1993年在贵阳市白云区开办了一家制药公司，至今已经有25年的时间。
作为全国唯一没有平原支撑的省份，一座座大山像是屏障将贵州与外界阻隔开来。“路难行”一直是制约贵州经济社会发展的瓶颈。
“现在是县县通高速，四通八达，高铁、航线也非常便捷。我孩子现在也到贵州来发展了。”谈起近几年贵州交通条件的改善，童宥霖忍不住点赞。
实现县县通高速，15条高速公路出省大通道，实现建制村100%通沥青(水泥)路、通客运，九座世界级大桥让天堑变通途，断航十余年的乌江航道复航……近五年，贵州累计完成公路、水路固定资产投资6448亿元，建成高速公路3198公里，全省高速公路通车总里程达5833公里。
此外，随着贵广、沪昆高铁、渝贵铁路的开通，以及预计将于2019年底开通的成贵高铁，以贵阳为中心的“十字型”高铁网正式形成。全省“一枢十六支”的机场布局，目前已有1个干线10个支线机场，支线机场出港直飞航线达到130余条。
交通条件的改善，让贵州的发展有了更多的可能性，大数据、智能制造等新兴产业方兴未艾。
曾经的阻隔成了风景线，逐步转化为金山银山。目前，贵州全省70多个景区已可以实现30分钟进入高速公路系统。2017年贵州旅游总收入达7116.81亿元。
惠普、富士康、IBM、微软、高通等企业纷纷投资贵州，苹果中国云、华为、腾讯等数据中心在贵州落地。贵州省商务厅数据显示，已在贵州落地的200多个大数据项目投资额超过2400亿元，落户贵州的世界500强企业和中国500强企业已超过150家。
去年8月，重庆、广西、贵州、甘肃四地政府签约，共建经广西南下的南向出海通道，将形成中国西部南北向的纵向大动脉。
被纳入长江经济带和珠江—西江经济带的贵州，不沿江、不沿海、不沿边的“三不沿”状态正在转变为近江、近海、近边发展优势，迎来更多的开放机遇。 （据新华社记者 肖艳）
