2月4日清晨5点20分，大多数人还在酣睡的时候，公交驾驶员李春已经走出家门。他戴上手套，紧了紧羽绒服的衣领，骑上电瓶车，从川师大到国防乐园公交站，11公里的距离，他要迎着寒风骑行40分钟。6点到岗，李春开始了“三检制”工作，清洁车辆，6点15分，李春驾驶的首班55路公交车准时出发。如果不堵车，车辆将在70分钟后抵达火车北站。就这样，成都公交集团星辰巴士有限公司55路驾驶员李春，开始了一天的工作。
2018年，是李春作为公交车驾驶员的第6个年头。今年春节，他再次主动申请值班，“我住在成都，每天都能见到家人，外地同事一年都回不了家，春节该回家看看了。”
帮助残障人士
收获乘客点赞
“辛苦，而且有点枯燥。”从国防乐园站到火车北站，单边70分钟的车程，李春每天至少要跑3个来回。为了防止分心，公司禁止驾驶员与乘客聊天，李春几乎是在“孤独”的状态下，每天重复着相同的路线。
“可是有的时候， ‘为人民服务’的感觉又特别强烈，觉得这份工作挺神圣的。”李春说。55路跑了4年多，他和许多老乘客变成了朋友。乘客带了水果，上车时也会给他一个。特别是过年时，见面的第一句话都是“新年快乐”，“这时候就会觉得特别温暖。”为了回馈这份温暖，李春提供了更贴心的服务。看到抱小孩的或者老人上车不便，李春都会尽量帮扶，车上的乘客也会回以称赞。
而最让他印象深刻的，还是帮助两位残障人士的那次经历。
“那是两个没有腿的残疾人，他们都坐在板车上，靠双手推着行走，根本没法自己上车。”见到这种情形，李春走出驾驶室，把两个人抱上了车，并安放在车上合适的位置。整个过程用时1分多钟，车上没有一位乘客因为耽误行车而抱怨，“大家都向我竖起大拇指，我特别感动，也有点自豪。”李春说。
主动开收班车
假期让给外地同事
55路公交，末班车从国防乐园的出发时间是晚上9点50分，140分钟一个往返，加上中途休息的时间，下班收车一般都在次日零点20分左右。
“只要李春上班，他都会主动要求开收班车，这种奉献精神还是挺难得的。”李春所属车队副大队长冷远刚说。下班后，又是40分钟的车程，李春到家已过凌晨1点。“这没什么，总要有人开末班车嘛。”他并不觉得自己的行为有什么特别。
事实上每到春节，李春付出的更多。他所在车队外地人很多，平日里不能回家，春节几乎是他们与家人团聚的唯一机会。“我们都是上3天班，休息1天，排到谁就是谁，春节公交不能停，按理说大家都是没有假期的。”冷远刚说。
“我反班的同事是自贡人，平时就很少回家。”为了让外地同事与家人团聚，作为成都本地人，李春主动要求春节值班，从2月12日到22日，一天不休。“春节就是一家团聚的时候，我住在成都，过年几天加班也没什么。”李春说，“家在外地的同事一年见不到家人几面，过节了，应该回家看看。”本报记者 田程晨 文/图
