23：15是个特别的时间，也是西安地铁二号线北客站这一站末班发车时间，春运期间，返程的人最怕半夜抵达赶不上回家的地铁末班车。
春运期间，多家单位参与保障高铁到站后的运输接驳，也有具体方案，但为何还会出现夜间旅客大面积滞留?西安夜间高铁到站接驳离无缝对接还有多远?如何建立长效机制满足人民群众出行的美好需求?2月23日，华商报记者就此采访了西安市春运办(下设在西安市交通局)和相关单位。
一问：春运期间，夜间有多少旅客需要接驳?
西安地铁二号线日常末班北客站发车时间是23时15分，旅客乘坐高铁到达西安北站，马上出站最快需要10分钟，如果在23时15分之前赶不上地铁末班，也没有夜班公交接驳，再赶上春运、黄金周高峰期，打车排长队，你恐怕就得担心要被滞留了。
春运期间夜间有多少旅客需要接驳?华商报记者从西安市春运办获悉，初步估算，春运高峰期23时15分以后到达西安北站约有1500到2500名旅客需要接驳。
地铁末班后每天有多少趟高铁到达?据了解，日常23时15分以后到达西安北站的图定列车有4趟，D1706贵阳北-西安北(23:17终到)、G25北京西-西安北(23:21终到)，D1992重庆北-西安北(23:30终到)、G1941上海虹桥-西安北(23:33终到)。
春运期间，23时15分以后到达的加开临客有哪些?由于每日开行列车方案不定，以2月23日23时15分以后达到夜班高铁为例统计，共有8趟，最晚的一趟是24日凌晨5:37到达。包括：D6886汉中-西安北(23:23终到)、G4319上海虹桥-西安北(23:27终到)、D4082佛山西-西安北(23:38终到)、G4347温州南-西安北(23:38终到)、G4019北京西-西安北(23:43终到);24日凌晨到达的有3趟列车：G4176成都东-西安北(0:11终到)、G4013北京西-西安北(5:25终到)、G4339上海虹桥-西安北(5:37终到)。
二问：首次建立的联动机制是如何运行的?
今年春运从2月1日开始，持续40天。在西安市召开的春运动员会上，多次提到落实西安北站和西安南站接驳运输问题。也专题研究春运期间两站接驳运输及联动机制建立有关问题，这是西安首次针对接驳运输开展联动机制。
华商报记者了解到，针对西安北站接驳运输问题成立的专门工作群，有近十家单位加入，除了西安市交通局、西安北客站，还有市地铁公司、市公交公司、市出租车管理处、北客站管委会，还有公安交警城管等部门。
北客站地区接驳运输联动机制工作群里有近10家单位，也开过专题会研究落实，为何还会出现旅客大面积滞留?
据西安市春运办相关成员介绍，在接驳运输的交通工具运力分摊中，地铁运力占一半以上，一趟地铁最大运力可达800至1000人;公交出租各占15%，私家车网约车和其他车辆占15%至25%。公交每趟次可载乘客50至60人，出租私家车每趟次可载乘客1-4人。在运力分摊中，地铁和公交是主力军。华商报记者了解到，针对西安北客站、西安南站运输接驳有专门的方案。西安地铁于2月5日至14日和2月22日至3月3日，共计20天，执行2号线春运运行图，在地铁北客站末班车(23:15)后加开三列地铁，分别为：23：30加开1列车至会展中心站;23：45加开1列车至南稍门站;23：55加开一列车至凤城五路站。
公交也安排专人以及20辆公交作为应急运力，西安北站与市出租车管理处建立联动机制，春运期间及时发布旅客到发信息，疏散旅客。
春运40天，地铁接驳运输方案中，节前十天节后十天，共计20天。而节后接驳运输是从2月22日(大年初七)开始到春运结束。华商报记者从铁路部门了解到，西安北站首个小高峰自2月18日-19日，第二个高峰自2月20日(大年初五)-25日。节后高峰从大年初五已经开始，而地铁接驳运输既定方案中，末班后加开三趟列车是初七才开始，比高铁第二个高峰晚了两天(正月初六23：25，西安地铁组织北客站至市图书馆站临时加开载客列车1列，输送乘客760人次)。
高铁返程高峰大年初五已经来临，地铁接驳既定方案是初七加开3趟地铁，是对高峰预判不够，还是反应不够?地铁停开后，公交能否及时有效补充运力?据悉，针对初五初六出现的大客流，曾有人引导旅客乘坐公交，但由于从出站口到公交站需要至少10分钟，加上旅客携带行李多，大多旅客还是选择等待出租车，或者排队呼叫网约车。
三问：春运期间有预案，日常如何做到无缝接驳?
大年初五初六到达的滞留旅客中有乘坐G1940/41次高铁(上海虹桥-西安北23:33终到)，为图定车，自2016年9月10日，郑徐高铁开通后每日固定开行，开通两年多，长期没有公共交通接驳旅客。
地铁末班车时间能否调整到北客站动车到站末班车之后呢?地铁办相关负责人表示，地铁每天收车后，各专业工作人员要对轨道、供电系统、闸机系统等进行检修，确保第二天运营。末班车收车后，时间就在凌晨0点30分，4点30分地铁需要试跑一次，中间只有4个小时的时间进行检修作业。
地铁有困难，那么公交能否针对日常开行图定的夜班高铁加开夜班公交?
昨日下午，西安市副市长强晓安调研北客站地区公共交通保障工作，他强调，要汲取教训，加强联动，实现多种交通运输方式的有效衔接和互补。同时，要加快推进北客站北广场、公共交通零换乘设施建设和出租车停车场优化改造等工作。
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2月23日，西安咸阳国际机场汽车运输有限责任公司相关负责人告诉华商报记者，一是实时掌握航班信息。在T3航站楼GTC调度室安装了航班信息动态系统，实时掌握航班进出港时间。对于乘坐国际航班的，机场巴士会在航班落地后预留60-70分钟左右;乘坐国内航班的，机场巴士会预留40-50分钟左右。二是优化下行线路。晚10点后共有三条线路即：西稍门、火车站、西安宾馆持续运行，发车间隔约20-30分钟左右。三是机场巴士始终坚守。为保障最后一名旅客顺利乘车，在确认夜航结束、候机楼关闭无旅客后，机场巴士才放行最后一班车。本组稿件由华商报记者 雷婧 采写
