昨天，北京今年首期小客车摇号数据公布。2018年，小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，个人普通车指标降到38000个。北京小客车指标办数据显示，首期申请者超过280万，但只有6460个指标可供分配。初步测算，普通车中签比达到1907：1，破历史纪录，普通小客车摇号中签比即将进入2000：1时代。同时，今年的54000个个人新能源指标也在第一期分配完毕，超过15万市民等待轮候，新能源指标预计也将排到2021年。
普通车中签比翻倍增长
2018年首期摇号数据昨天发布，北京青年报记者从北京小客车指标办获悉，截至2018年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2800927个有效编码（根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为12320966个）。
本期将随机摇出个人普通小客车指标6460个。经测算，中签比为1907：1。而2017年，多期摇号的中签比超过800：1，期期难度刷新高，最后一期已经达到883：1。相比2017年，因为今年指标总量的减少，中签难度将出现跳跃式升级。
北青报记者了解到，2017年12月15日，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》等摇号文件发布。《通告》明确，2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万个不变，普通指标由9万个减少至4万个，其中个人普通车指标仅为3.8万个。
尽管从本期和上期的申请情况看，普通车申请人有转化到新能源指标的趋势，但普通车指标申请基数仍然很大。随着2018年全年指标的大幅减少，普通车指标中签“难于上青天”。按照期期刷纪录的趋势，预计普通车中签比即将进入2000：1时代。
15万人轮候新能源指标
本期新能源小客车指标申请个人共有206723个有效编码。2018年个人新能源小客车指标额度为54000个，将于第一期全部配置完毕，超过15万人将轮候配置。
2018年，北京新能源车的指标数为6万个，个人新能源指标占比从85%提高到90%，即为5.4万个。
按照小客车调控的整体思路，2019年、2020年、2021 年，本市大幅提高新能源指标的总量可能性不大。
保守估计，新能源指标也将排队至2021年。除了新增申请人数，每期还有大量的普通车申请者转为新能源指标，新能源“中签”的难度也逐渐升级。
值得注意的是，并不是说已经处于排队的市民不能在今年等待新能源指标。2018年8月，也就是半年后，参与轮候的市民有望分配到首期的“弃号”。
单位新能源指标已用完
需要注意的是，按照规定，处于轮候配置状态的个人新能源小客车指标申请,仍需在有效期内办理确认延期，未在有效期内办理的，系统将自动取消该申请，若再次需要申请的个人，须重新提交申请，审核通过后轮候次序按重新申请时间计算。
不仅仅个人，单位申请新能源指标也很难。本期单位共有7657个有效编码，而2018年全年只有3000个指标可供分配，已经在首期完成配置。
需要注意的是，单位2018年应配置新能源指标而未配置的，若单位于2019年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序计算时间不变。
同时，社会单位的普通车指标中签也不容易，本期单位共有52306个有效编码，但只有266个指标可供分配。 文/北青报记者 刘?
