24日，北京大机运检段的检修车间内，技术人员正在紧张检修工程车辆。本报记者 和冠欣摄
今天是春节后第一个周一工作日，不少回老家过节的上班族、学生赶在上个周末返回北京。据统计，周末两天，北京站、北京西站、北京南站三大火车站共迎接112万旅客回京。
24日、25日即周六周日两天，北京站下车旅客共计34.1万人次，南站两天到达旅客29.4万人次，西站两天下车旅客48.6万人次。三站两天到京旅客共计112.1万人次，其中周六56万人次到达，周日56.1万人次到京。
按照铁路夕发朝至的特点，早上各站都迎来第一拨到达高峰。昨日7时开始，北京站前广场出站口就不断涌出大量旅客。从上周五初八开始，返京客流就持续高峰，周六周日更是达到最高峰。到达车次显示屏上，每隔十几分钟就有一趟列车到达。西站和南站的返程高峰也基本相似，铁路部门预计学生返程高峰还将再持续两三天。
为应对节后返程客流高峰，北京铁路局增派现场工作人员，加强车站旅客疏导组织，并与地方交通主管部门协调配合，全力确保车站运行秩序平稳，保证旅客出行安全舒适。
北京站增开出站通道，东西两条通道保证旅客可以顺利下车出站。各站均增加站台、出站口工作人员及志愿者数量积极引导旅客出站。
北京站素萍服务组、北京西站036候车室、北京南站润秋服务组均加强对重点旅客的服务力度，进一步畅通站车联系、电话微博预约等环节，确保重点旅客零等待出站。西站还与地区管委会爱心驿站无缝衔接，为重点旅客提供出行保障。
三大火车站周边的公交接驳均不同程度延长时间方便旅客出站回家。如北京西站通过延长地铁运行时间至24时、加开7条夜班公交线路、增加1500辆出租车、开通2条西三环以及长椿街地区的免费摆渡车线路等多种方式，保障夜间到达的旅客能够顺利离开车站。北京南站增加2条高铁专线和夜间高铁快巴，并增加夜间公交开行密度，延长地铁运营时间，方便到站旅客便捷换乘。
从本周开始，返程高峰将逐渐回落。到3月2日，今年春运将正式结束。
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高铁开始钢轨探伤“体检”
今天，北京大型养路机械运用检修段03823号探伤车将利用一个月的时间，对京广高铁、石济客专、石太客专进行全覆盖探伤。这也标志着北京大机运检段在春运后全面启动钢轨体检。
春运已进入后半程，刚刚经历过春运的高压力考验，线路上的各项设备都进入疲劳期。大机运检段的全面检修工作将全面启动，给线路设施进行一次全面体检。
北京大机运检段相关负责人介绍，钢轨、道岔、道床等线路设备在长期的自然环境侵蚀和列车高速运行的冲击作用下，会产生各种各样的病害，影响列车平稳运行甚至危及行车安全。随着高铁、客专的广泛开行，列车运行对线路设备质量的要求也日益严格，原有人拉肩扛的作业方式和叉子洋镐等作业设备已经不能满足施工作业的精度和效率需求。
目前，北京大机运检段配有的200余台（列）大型养路机械，具备清筛、捣固、换枕、打磨、铣磨、探伤等机械化施工能力，实现工务大维修项目全覆盖。将在作业中筛除道床石砟中的污土、杂物等，恢复道床弹性，增强承载能力。同时，在毫米级精确调整线路高低、水平、方向误差，从而使列车高速运行时更加平稳。钢轨打磨车、钢轨铣磨车还将消除钢轨表面波形磨耗、肥边、疲劳裂纹等病害，进一步改善旅客列车舒适度。
今天出发的钢轨探伤车，相当于轨道的“B超车”，能够在80公里时速下，通过释放微波，对钢轨进行全断面无损探伤，及时发现钢轨内部的细微伤损。同时，利用高清摄像机对轨道部件进行图像数据采集和分析，实现视频化线路巡检。（记者 金可）
