正在热映的《红海行动》是以2015年中国海军也门撤侨为背景的军事题材大片。撤侨、营救成为这部电影的主线，拥有世界上最强大海空军的美军，曾也有过一次剧情类似《红海行动》的真实战例，这就是1980年的“鹰爪行动”（Eagle Claw），地点虽然从红海换成了波斯湾，这却是一场出师未捷身先死的失败战例。
图片：危机中被扣留的美国人，右边应该是驻守大使馆的陆战队员
事情的背景大家都不陌生，1979年伊朗革命发生，之前大力支持巴列维王朝的美国成为了霍梅尼领导的伊朗新政权的敌人。狂热的宗教氛围中，1979年11月4日伊朗的武装学生翻进并占领了德黑兰的美国大使馆，在释放了几名妇女和非裔美国人后，将剩下的52名美国人囚禁起来，这就是轰动世界的“伊朗人质危机”。
图片：尼米兹号上的RH-53直升机
面对52名美国人被抓为人质，美国一方面和伊朗进行外交谈判，一方面着手进行军事准备，“鹰爪行动”开始酝酿。8架美国海军的RH-53重型直升机被装在尼米兹号航母上，而舰员们却不知道这些直升机的真实用途，而正是这8架RH-53重型直升机的命运，左右了这次行动的成败。
图片：只用8架RH-53，备份机严重不足
德黑兰位于伊朗北部、靠近里海，周边都是高山和沙漠，要想从波斯湾出发营救相当不易，“鹰爪行动”设计了复杂的营救流程，整个行动计划用2天完成。
根据原计划，在多架EC-130特种运输机支援下，8架RH-53在距离德黑兰还有数百公里外塔巴斯附近一个沙漠里建立“沙漠一号”营地，然后再转场至德黑兰80公里外的“沙漠二号”营地，并于第二天晚上在德黑兰活动的中情局特工帮助下，三角洲和游骑兵士兵将搭乘伪装过的卡车进入德黑兰，攻破大使馆救出人质后，这8架RH-53将前往接应，搭载所有人员前往事先控制好的伊朗曼札利耶空军基地，搭乘C-141大型运输机撤离。
图片：被炸毁的MC-130
看似天衣无缝的“鹰爪行动”于4月24日开始，但人算不如天算。
当8架RH-53飞到“沙漠一号”时，因为机械故障等原因就剩下5架能用了，更糟糕的是遇到了沙尘暴，在暗无天日的黄沙中，美国人意识到“鹰爪行动”已难以为继，卡特总统批准了任务取消的命令，谁知一架RH-53的旋翼撞上了一架EC-130，两机直接起火报废，8名美军士兵当场阵亡，其余的三角洲和游骑兵士兵们只能铩羽而归，丢下所有的直升机，搭乘MC-130撤回，如今这些残骸已被伊朗作为教育基地公开“示众”。
图片：伊朗至今保留有这一“罪证”
“鹰爪行动”暴露了美军缺乏专业的航空营救特种力量，也暴露了行动的任务规划对气象保障、复杂天气飞行等准备的不足，仅用8架RH-53也显得过于托大，备份方案更是缺乏，虽然事后美军又曾秘密筹划新一轮的营救行动“可信竞技”行动，甚至专门研制了使用火箭助推的YFC-130H运输机准备从德黑兰超短距起降救人，但最后都没有付诸实施。
图片：YFC-130H把自己给烧了，空翼网图片
1981年1月19日，在阿尔及利亚等国的斡旋下，美伊签署了解决人质危机问题的协议，1月20日，被扣押了444天的52名美国人质获释离开伊朗，旷日持久的伊朗人质危机终于得到解决，这场危机之后，美军的特种航空搜救部队加速建设，第160特种航空团正是在1981年组建的。
