俄罗斯卫星网4月12日文章，原题：北京为自动驾驶汽车开绿灯 自动驾驶汽车是人工智能最有前景的领域之一。据Intel公司估算，到2050年，自动驾驶汽车市场将达7万亿美元。中国发改委于去年12月份制定了自动驾驶汽年发展规划。同月，上海市政府分别给相关车企颁发了自动驾驶汽车道路测试牌照。之后，北京也向车企发放路面测试许可。
这显示地方政府在推进无人驾驶方面获得更多的自由度。他们可自行确定区域和测试条件，为这些车辆颁发车牌。但按照规定，每年应就测试情况向工信部、公安部和交通运输部汇报。
美国是中国在此领域的最大竞争对手。硅谷正测试技术，研究自动驾驶汽车人工智能芯片。一些科技巨头如优步和特斯拉也都纷纷加入其中。但三月份在美国发生的撞人致死悲剧后，很多公司暂停路面测试。中国借此机会，放松该领域的法律规定，以便为本国公司提供竞争优势。要知道，在很多其它指数方面，其中包括人工智能芯片，中国暂时落后于美国。在此情况下，大数据是中国的优势。首先，汽车在路面行驶得越多，就会收集到更多路面状况资料;其二，中国公路对于研究人工智能要优于美国或德国公司。一方面，车辆混乱和经常违反交通规则将造成灾难性后果;另一方面，测试条件越恶劣，那么人工智能将学得更快，能对各种非正常状况做好准备。
然而，掌握资源并非绝对重要，同时还需有能力利用资源。目前，在北京中关村创业的人工智能人才在本领域的工作时间不超过3年，而硅谷从事人工智能的同行平均要工作8-10年。因此，仅拥有大数据并不能让中国变成人工智能的全球领先者。
不过，中国已经意识到从世界吸引人才的重要性，而且在引才方面已经迈出了重要步伐。比如，无人驾驶研究领域人才更容易获得签证和临时登记，中国科技公司为高端学者提供上百万美元的超高年薪。
