5月15日清晨，象山路上的行人们突然发现街上有了大变化——五花八门的共享单车一夜之间全不见了，取而代之的是整齐划一的青桔单车，30名运维人员在街道上来回穿梭，随时对乱停的单车进行规范。这是东湖区在全市开创的共享单车“路长制”新模式。
随着共享单车的普及，南昌市区内到处可见杂乱摆放的共享单车，在一些人流大的地铁口、商业区，共享单车企业为了抢占市场，更是层层堆放，给城市管理带来新的难题。“以往，对违章共享单车的处罚方式无非‘暂扣’与‘罚款’两种。前者耗费大量人力物力不说，共享单车企业如果置之不理还很容易形成‘单车坟场’；后者对于共享单车企业动辄数亿元的资本而言也只是杯水车薪，无法形成有效震慑。”南昌市东湖区执法局相关负责人表示，为了管好共享单车，执法队员不得不长期给共享单车企业当“保姆”，将大量精力耗费在对共享单车的巡查、管理、摆放上，虽然在辖区内先后喷涂了两万余个泊位，建立了非机动车违章处理点，又组建了“微信执法平台”，开展了清运“僵尸单车”、打捞“溺水单车”等大规模整治行动，但面对市场上不断攀升的单车投放量，行政力量不能无止境地投入进去，亟须建立共享单车企业自行管理的体系。
据悉，“路长制”的实施，实际上是一种以管理服务换经营权的机制。在企业“承包”的路段，禁止其他共享单车企业投放共享单车，只允许市民零散骑行的其他共享单车停放，且每晚都要进行清运。这一制度不仅能遏制企业恶性竞争，打击无视正常需求和城市容量“跟风投放车辆”的行为，还能避免共享单车企业将有限的运维力量分散及“各人自扫门前雪”而导致的资源浪费。该相关负责人介绍说：“目前仅在象山北路试行，实施路长制后共享单车企业的运维力量增加了近10倍，而且由于路段上基本都是“路长”企业自身投放的共享单车，运维人员十分尽心尽力，确保该路段共享单车井然有序，有效杜绝了以往共享单车乱停乱放的现象。”
为使共享单车企业“路长制”更好的“落地生根”，东湖区还制定了相应的考核办法，每月对担任“路长”的共享单车企业进行百分制考核，考核优秀者优先获得路段“承包权”，连续两个月考核不合格者则退出已定的区划责任路段。针对路段上共享单车统一化，部分居民担心自己注册的APP无法使用的情况，执法局还要求“承包”路段的共享单车企业实行“双码制”，除自身APP二维码外，还要配备微信二维码，以便居民正常使用共享单车。
下一步，共享单车企业“路长制”将在东湖逐步全面铺开，其他单车企业也将陆续得到自己“承包”的路段，执法部门的职能正随之向考核与服务转变，为共享单车的发展开辟一条新的道路。（记者蔡颖辉）
