原标题：地铁3号线首列"锦绣紫" 车身材料均为"南宁制造"
车身材料全部都是“南宁制造”
地铁3号线接收首列“锦绣紫”
三号线列车外观
据南宁电视台新闻夜班微信公众号报道，继上周地铁2号线东延线盾构机首发之后，昨天南宁地铁又传来好消息。昨天上午9时，南宁地铁3号线首批两列列车顺利从株洲运抵南宁，在3号线的心圩车辆段，正式移交南宁轨道公司。这也意味着，南宁距离地铁3号线开通试运营的日子，又近了一步。
继地铁1号线的“青秀绿”，地铁2号线的“朱槿红”之后，地铁3号线的主题色也比较有特色，为“锦绣紫”，而列车外观以线路色“锦绣紫”点缀端板，车体腰线、车内扶手座椅以紫色贯穿整列列车，有着“锦绣南宁 砥砺前行”的美好寓意。而在硬件方面，3号线列车使用了“无线传输系统”、“自动火灾报警系统”等多项新技术，更加的节能和舒适。
车厢内部
值得一提的是，地铁3号线配置的28列列车，车身材料全部都是“南宁制造”，并且其中有12列列车，就是在南宁完成全部生产组装工作的。
记者在现场了解到，本次接车工作比原计划提前一个月实施，得益于全国首个“海绵车辆段”——心圩车辆段顺利完成停车列检棚、联合检修库、混合变电所等主体设施的建设和验收工作，为此次地铁3号线列车“提前入驻”打下了坚实的基础。
在未来，心圩车辆段将会陆续接收南宁地铁3号线28列列车。自2015年心圩车辆段进场施工以来，它目前已经完成了80%的工程，在接下来的时间里，它将承担车辆的调试维修保养等功能。
南宁地铁3号线（资料图片）
据了解，列车交付后，也意味着南宁地铁3号线具备了车辆调试工作条件，接下来，车辆段将按原定计划，逐步开展列车验收、速度调试、性能检测等工作。
南宁轨道集团建设分公司场段部部长张荣国介绍：“接完（车）以后，整个车辆段里面做调试——静调和动调。静调和动调测试合格好了以后，才能到（2019年）3月份全线试运行跑图。”
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南宁地铁3号线心圩车辆段
成为我国首个地铁“海绵车辆段”
5月28日，中国首个“海绵车辆段”——南宁地铁3号线心圩车辆段迎来了首批两列列车，标志着南宁轨道交通3号线已经具备车辆调试工作条件，为后期运营提供必要条件。
海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，指城市像海绵一样，遇到中小降雨时，能够就地或者就近吸收、蓄存、渗透、净化雨水，补充地下水，调节水循环；在干旱缺水时，有条件地将蓄存的水释放出来，并加以利用，从而让水在城市中的迁移活动更加“自然”，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”。
为了更好地响应南宁海绵城市建设发展，填补广西区内外车辆段项目海绵城市建设的空白，基于轨道系统的车辆段场地实际条件，南宁地铁3号线心圩车辆段充分考虑南宁地域气候、经济、技术等条件，筛选并分析了适合车辆段的低影响开发技术，通过海绵城市方案分析和计算，确定了轨道系统车辆段构建海绵城市的设计思路、低影响开发措施与设计流程，实现径流总量控制目标。
据参建单位中铁二十五局四公司介绍，心圩车辆段融入海绵城市建设理念，着力打造全国首个海绵车辆段。该车辆段在建设中结合场地自然景观，在尽可能不破坏景观设计理念的情况下进行心圩车辆段海绵化设计。在原总平绿化设计方案的基础上，通过增加透水铺装、下凹式绿地、雨水花园、植草沟及利用景观水体作为湿塘、雨水收集回用来渗透、滞蓄、收集项目场地内的雨水，达到雨水径流量控制率要求。同时，结合西安建筑科技大学的下凹式绿地、透水铺装等专利技术，在办公区内打造海绵城市示范区。
据了解，南宁地铁3号线心圩车辆段占地面积491亩，项目共设置17个单体建筑，涵盖了土石方、钢结构等二十余个专业，166个分部工程承担着车辆的调试、维修保养、车场调度指挥等功能。
南宁轨道交通集团负责人介绍，列车采用4动2拖6节编组B型车，最高时速80公里/小时，座席232个，定员载客1470人，最大载客量可达2088人。（据中新网）
(责编：周雨乐、陈露露)
