5月29日下午，深圳市政协召开市长领衔督办重点提案情况通报会，市交通运输委等提案办理单位负责人通报了提案办理工作思路以及办理过程中的重点难点问题，并与提案人就具体建议的办理情况进行了协商。
市政协常务副主席、秘书长刘润华出席会议。
全国高速路网线市政化尚无先例
根据深圳市委批复的市政协2018年协商工作计划安排，《关于做好交通供给侧改革，进一步完善深圳市交通体系的提案》为今年市长领衔督办重点提案的主提案，《关于建议尽快推进西丽高铁枢纽站城一体化开发建设工作的提案》等9件提案为相关提案，市交通运输委作为提案主办单位。
在通报会上，针对提案提出的“研究回购市内全部收费高速公路的可行性”的建议，市交通运输委副主任曾岳雄表示，目前深圳市内部分收费高速公路已实现了回购，但机荷高速、惠盐高速、深汕西高速等高速路为国家高速公路网中的重要组成部分，需综合考虑全国高速公路路网分布，而且全国高速路网线市政化尚无先例。
争取将机场东站提升为高铁枢纽站
针对邓桂洪等委员提出的《关于优化机场东高铁枢纽规划 提升深圳粤港澳大湾区国际综合枢纽功能的提案》，市发改委表示，深圳市高度重视机场东高铁枢纽规划建设，积极打造“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路网络和“四主四辅”的客运枢纽布局，其中，四主站为深圳站、深圳北站、机场东站、坪山站。但在中国铁路总公司组织编制的《深圳铁路枢纽总图规划》中，“三主三辅”为深圳北站、深圳站、西丽站为主站，机场东站仅为中间车站。为争取落实深圳市规划意图，市政府已多次与中国铁路总公司沟通协调，争取将机场东站定位提升为主站，暂未获得完全认可。
目前，正在由市轨道办牵头委托相关研究机构开展深圳机场东高铁枢纽规划研究工作。市发改委将积极配合，争取国家有关部委和中国铁路总公司支持深圳机场东高铁枢纽规模做大、具备始发终到和空铁联合货运功能的建设方案。
市发改委同时透露，根据《深圳铁路枢纽总图规划》，西丽站定位深圳市新的高铁客运综合交通枢纽之一，规划引入多条国家铁路、城际铁路以及城市轨道交通线路，是深圳市“十三五”期间铁路枢纽重点工程之一。目前，广铁集团正在对西丽站场站方案开展比选研究。
研究东部地区到机场快线线路通道及车站设置
针对吴书坤等委员提出的《关于新增东部至机场快线、助推东部中心建设的提案》，市发改委表示，《深圳市轨道交通规划（2016-2035）》在编制过程中提出，新增中深惠城际线加强龙岗、坪山以及龙华片区与机场的联系。
目前，深圳市已启动《深圳市城市总体规划（2016-2035年）》和新一期轨道交通建设规划编制工作，将综合城市空间布局规划、客流需求、工程实施条件、网络换乘等因素，就东部地区至深圳机场新增快速轨道线路的线路通道以及车站设置进一步研究比选。
地铁2号线无法在北大深圳医院增设出入口
对于提案中关于“地铁2号线在北大深圳医院增设地铁站出入口”的建议，市轨道办表示，鉴于既有2号线景田站距离北大深圳医院约500米，2号线部分区段沿莲花路敷设，建设该通道将对地铁2号线的运营安全产生影响，且长达500米的通道需要设置至少6处地面疏散口，将严重影响莲花路地面景观。
考虑到北大深圳医院-莲花片区确实存在交通出行需求量大而周边交通配套不足等问题，根据深圳市新一轮轨道交通线网规划，地铁24号线沿莲花路敷设，下一阶段将会同市规划国土委深入研究24号线站位方案，尽量实现在北大深圳医院设站，并与周边4号线、9号线进行换乘，缓解该片区交通拥堵状况。
关于地铁2号线莲花西、侨香站过街通道问题，市轨道办表示，2010年以来市政府相关部门已多次开会研究过，由于地质条件、管线、道路、用地等问题的制约，不具备建设条件，市政府相关会议纪要要求“过街通道重点考虑人行天桥的方案”。（记者 彭琰）
