本报记者 孙宏阳
5月14日，本报调查报道《路上怎么这么多外地车？》引起广泛反响，许多网友留言称，现在五环外到处都是外埠车，尤其在通州区，这种现象格外显眼。连日来，记者在通州大型居住区、商场停车场，以及重点道路进行调查发现，路上跑的、街边停的外埠车已经普遍超过三成。
楼下一溜车全挂外地牌
上周六上午10时，记者来到通州大方居小区，该小区除了内部道路停车位，还有多片小型地上停车场。记者对三处停车场车辆进行了统计，64辆私家车中外地车有22辆，占比34%。有意思的是，在327号楼7单元楼下，首尾相接停了一溜外埠号牌车辆，鲁A、津M、冀A、湘E……就是没有京牌车。
随后，记者来到位于怡乐中路的怡乐园小区，对26号、28号、30号楼楼下停放的37辆车统计发现，外埠车有12辆，占比32%。
大型商场也是外埠车集中的地点之一。下午13时，记者来到通州万达广场地下三层停车场，此时正是就餐高峰期，停车位几乎都是满的。在M区、N区、P区停放的272辆车中，外埠号牌车辆有83辆，占比超三成。
下午14时，记者来到通州新华西街与通惠南路交叉路口，对自西向东主路最外侧车道进行统计。此时车流量很大，站在路口已经看不到西向东方向主干道车辆排队队尾位置。20分钟内，通过的68辆私家车中有外埠车24辆，占比35%，其中超过半数是河北牌照车辆。
趴活“黑车”多挂外地牌
“虽然摇号限购，但感觉车越来越多，路上越来越堵，小区停车位也越来越难找。”家住通州区翠屏北里西区的张先生发现，虽然是郊区，但通州的拥堵，一点不比城里差，“这两年许多人到外地上牌儿，结果车越来越多。”
最近有一件事儿让张先生印象深刻。今年5月初，小区东边马路上占道7年多的违建市场拆了，长约600米的马路一下子敞亮了，可小区居民高兴了没两天，腾出来的马路又被停放的车辆挤占了，十多米宽的马路又变成了五六米宽。昨天下午，张先生带着记者现场查看。记者数了一下，拆除违建腾出来的路面，停放了100余辆车，其中挂外地牌的车有四十多辆。“你看，近一半是外地号牌，小区里停不下，只好占道停车了。”
记者在采访中发现，每到早晚高峰，通州一些地铁站周边也成了外埠“黑车”聚集地。
市民刘女士每天上下班通勤都打黑车出行，“公交车要等很久，等到了也挤不上去。”刘女士的小区距离北运河西地铁站有四五公里，每到早晚高峰，都有成批的“黑车”往返小区和该地铁站。刘女士观察，这些车多数挂的是外地号牌。
趴活揽客的黑车加剧了地铁站周边拥堵。除此之外，一些大型小区周边停车秩序也不容乐观。记者在通州大方居小区外的京洲南街看到，路两侧歪歪扭扭停满了车，竖着横着的都有，有的地方还叠着停了两排，公交车无法进站只能在行车道上停车。记者统计，仅小区大门西侧路两边的60辆车中，就有21辆外埠号牌车辆，占比35%。
一位长期关注通州发展的交通专家表示，通州作为道路、停车设施并不发达的郊区，部分人绕过摇号政策，上外地牌上路，除了对老老实实参与摇号的人而言不公平外，也给城市运行带来了不小的压力。
不办进京证躲着警察走
为什么外埠车越来越多？究竟谁在开外埠车？记者从相关部门获悉，有约70万辆外埠车长期在京使用，其中相当大的部分是由北京户籍或虽无北京户籍，但属于常住人口的市民驾驶。而在区域上，五环路外的居民有着开外埠车得天独厚的“优势”。
家住通州马驹桥的胡女士因为摇不上号，就回老家唐山办了个当地车牌。每天早上上班时，她会特意选择走跟东五环平行的一条路线，最终穿过五环下面一个桥洞到达紧挨东五环的公司。“我选择的都是小路，没有摄像头，也不会碰到警察路面检查。”胡女士得意地说，她开了一年多，没办过进京证，也没有挨过罚。另外，许多在本地上班、平时不用进北京城区的居民，在摇不上号的情况下，也选择了上外地牌解决通勤需要。
按照规定，进入北京市六环路（不含）以内行驶的外埠车辆，以及前往昌平、怀柔、延庆城关镇行驶的外埠车辆，需办理进京通行证。但许多车主跟胡女士一样，长期开着外埠车在“外围作战”，躲着摄像头和警察，造成了通州、昌平、大兴等郊区外埠号牌车增势迅猛的现状。
