“北京七环”串起河北十多个县市
穿越张家口、保定、廊坊、唐山、承德 有助于京津冀一体化
首都地区环线高速公路（北京七环）示意图。
昨日（6月21日），网上一则“北京七环”月底贯通成环的消息成为人们关注的焦点。“北京七环”在国家高速公路路网规划里叫做“首都地区环线高速公路”，编号G95，河北俗称为“北京大外环”，全长940公里，其中河北境内850公里，北京境内90公里。由于路网规划中的承（德）平（谷）高速河北段和北京段尚未建成，交通运输部提出暂时用京哈和长深高速的部分路段替代，所以，月底成环的“北京七环”实际全长约1000公里，其中北京境内约38公里，即密（云）涿（州）高速通州至大兴段，也是本月底将具备通车条件的路段；天津境内约38公里（替代路段），河北省境内约924公里（已于2016年底全部通车）。这1000公里的“北京七环”大体上由13条高速公路连接而成，不仅从地理意义上串联起河北环京津的10多个县市区，更从交通、旅游、经济等多方面促进京津冀协同发展。
“北京七环”
由京津冀13条高速连接而成
本月底即将成环的“北京七环”大体上由13条高速公路连接而成，重点串连起河北的10多个县市区。从承德市出发逆时针画圆，分别途经：
●张承高速（368公里，途经丰宁、沽源、崇礼），到张家口市；
●接京藏高速（14公里）、张石高速（15公里）、京新高速（44公里）、张涿高速（155公里，途经涿鹿），到保定涿州市；
●接廊涿高速（65公里，途经固安）、密涿高速廊坊段（15公里），到廊坊市与北京大兴交界处；
●接密涿高速北京段（大兴至通州，38公里）；
●接京哈高速香河段（从香河县冀京界至香河县冀津界，21公里）；
●接京哈高速天津段（38公里）；
●接京哈高速唐山段（途经玉田、唐山市，43公里）；
●接承唐高速（144公里，途经遵化、兴隆）、大广高速承德段（途经滦平，40公里），到承德市。
这些路段中，很多高速公路都各具特色。比如2015年建成通车的张承高速公路，穿越高山、深谷、林区、河流、草原和湿地，被誉为“高速草原天路”。还有2012年建成通车的张涿高速公路保定段，穿越太行深山区，沿线途经野三坡国家地质公园，分布着白草畔、百里峡、拒马河等风景区。
“北京七环”不仅将有助于带动当地旅游资源开发，更将拉动沿线地方经济发展。
石家庄去秦皇岛
将不用再走六环
“北京七环”只是人们的一种俗称，因为从严格意义上讲，“首都地区环线高速公路”并不是围绕北京六环路再建一条传统意义上的“七环”，而是在北京外围地区建设一条高速大通道，缓解北京过境交通压力，所以河北称之为“北京大外环”。
早在2016年底，“北京七环”河北境内的924公里就已全部正式通车。仅剩下密涿高速北京境内的大兴至通州段38公里，这条路位于北京的东南方向，在“北京七环”中，是西南方向车辆前往东北方向的必经要塞。6月30日，这38公里路段将具备通车运营条件，这也意味着“北京七环”终于正式成环。
虽然只有38公里，但是河北省高速公路廊坊北三县管理处的工作人员却感慨颇多。“廊坊北三县三河、大厂、香河，是一块飞地，和廊坊市区之间隔着北京的一部分区域，从廊坊市区去北三县没有高速公路相连，只能走普通公路，或是挤北京的六环路。从廊坊市区开车到三河大约需要2个小时。密涿高速北京38公里路段通车后，就可以实现高速直通，车程缩短1个小时。”管理处有关负责人介绍说。
此外，从西南部的京港澳高速、京昆高速、大广高速前往东北方向的车辆，特别是大货车，就可以上密涿高速，再从香河转入京哈高速，前往唐山、秦皇岛以及东北地区。但是在密涿高速北京段通车前，目前密涿高速还是一条“断头路”，所以这些大货车只能绕行沿海高速、京唐高速。
从石家庄自驾车去过秦皇岛的人们深有体会，无论是走京昆高速、京港澳高速或是大广高速，到了北京和河北的交界处后，都要下高速，然后走一段北京的六环路，然后再从香河上京哈高速，才能到秦皇岛。随着密涿高速北京38公里路段通车，走密涿高速上京哈高速，终于可以摆脱北京六环路的拥堵了。当然，从石家庄走黄石高速转入沿海高速到秦皇岛，也是不错的选择。
“北京七环”
有利于京津冀经济形成发展合力
说到“北京七环”的意义，首先还是缓解北京过境交通压力，减少尾气污染。“北京七环”建成通车后，北京市现有的过境车辆，尤其是货运过境车辆将逐渐转移至北京外围地区，这将有效缓解首都地区车辆的过境压力。不仅如此，由于过境车辆的减少，北京城区的汽车尾气污染也将大大缓解，这在空气质量问题备受关注的今天，对改善北京城区空气将起到重要作用。
完善河北省高速公路路网布局规划，增强路网综合功能。“北京七环”的建成通车，有利于构建河北省“东出西联”交通运输大通道，促进全省“东出西联”公路交通新格局的形成，将为经济强省、美丽河北建设提供强有力交通支撑。
完善互联互通综合交通运输网络，打造京津冀一小时交通圈。“北京七环”的建成通车，有效促进了京津冀公路网逐渐实现全面对接和一体化，推动京津冀区域形成主要城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”，有利于形成和完善一体化、现代化、网络化的综合交通运输体系。
拉动沿线地区经济增长，带动旅游资源开发。“北京七环”涉及张家口、承德、唐山、保定、廊坊等地，有利于促进沿线地区的资源整合和区域间产业结构调整，有利于激活生产要素的充分流动，实现优势互补，打通沿线城市和重要城镇的未来发展血脉。同时，“北京七环”能连接沿线各旅游景点，大大缩短路程时间，对改善旅游区交通条件，带动沿线区域旅游资源的开发，提高旅游效率和舒适性起到重要的作用，并有助于建立旅游资源共享、旅游优势和客源互补旅游业协调发展格局。
促进区域融合，推动京津冀协同发展。高效的交通有利于进一步深化京津冀区域经济社会发展合作。“北京七环”的建成通车有利于强化北京与周边地区的联系，有利于促进京津冀三地深度协同发展；有利于京津冀区域经济形成发展合力，环首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力将得以大幅提高，京津冀区域发展将更加全面、均衡、可持续。（记者马冬胜）
