原标题：中国"造岛神器"现身印度洋 一座大型人工岛横空出现！
当地时间6月20日，中国四艘大型挖泥船在南亚国家斯里兰卡科伦坡港口城项目施工现场“同框”进行填海喷涂作业。四艘挖泥船同时施工，场面震撼。挖泥船也被冠以“地图编辑器”的称号。
一座大型人工岛呼之欲出
以世界领先、亚洲最大的“中交旗舰”“浚洋1”为代表的四艘总价值超过4亿美元的超大型耙吸式挖泥船队，首次同时在科伦坡港口城展开虹喷施工。再次体现了中国大国重器，造岛神器在海洋工程建设方面的强大实力。
中国网友点赞评论称，“我们不是陆地的制造者，只是大自然的搬运工。”“用这些地图编辑器给我们自己多编辑几个造军舰、维修船坞的军港可好？”“印度干瞪眼。”
斯里兰卡科伦坡港口城由中国交建与斯里兰卡国家港务局共同开发。规划建筑规模超过530万平方米，包括计划3年完成的填海造地276公顷土地。中企赢得竞标后于2014年开始施工，2015年3月，项目被斯里兰卡政府暂停。随后在中方的交涉下，斯里兰卡与中企达成协议，同时将划归中方使用的土地改为租赁99年，中企放弃索赔计划。
中企承建的科伦坡港口城项目的重要一环是填海造陆，在这一方面，中国近年来不仅掌握了丰富的施工经验，也拥有庞大的特种工程船，在港口疏浚、填海造岛方面发挥不可或缺的作用。
不过，易评君需要指出的是，出现在斯里兰卡的四艘挖泥船，最抢眼的旗舰——“浚洋1”并非中国制造，而是由全球著名挖泥船建造商荷兰IHC公司历时2年完成建造的。“浚洋1”由中国交建投资1.6亿欧元在荷兰建造的超大型耙吸式挖泥船，总舱容量21028立方米，也是目前世界上最先进的耙吸式挖泥船之一。
作为新一代挖泥船，“浚洋1”具有世界最先进水平、功能强大的挖泥自动控制及监测(产品库 求购 供应)系统，采用双机双桨推进，挖泥系统全部采用变频自动化控制，能针对土质、挖深等工况的不同去调整电机运转功率，最大程度上减少能耗浪费，达到节约能源的目的。“浚洋1”建成投产后，将成为目前亚洲最大、具有世界领先水平的耙吸式挖泥船。
也就是说，在科伦坡港为斯里兰卡喷涂填海的挖泥船是一艘欧洲建造的工程船，那么大名鼎鼎的天鲸号和天鲲号去哪了呢？挖泥船按照工作方式不同分为耙吸式和绞吸式两大类，“浚洋1”是耙吸式挖泥船，而在中国南海建设功不可没的天鲸号则属于绞吸式挖泥船。
耙吸式挖泥船工作原理是将耙吸管放下河底，利用泥泵的真空作用，通过耙头和吸泥管自河底吸收泥浆进入挖泥船的泥仓中，或直接将挖起的泥土排除船外，也就是吸泥——存储——吹填。而绞吸式挖泥船则利用转动着的绞刀绞松河底或海底的土壤，经过吸泥管吸入泵体并经过排泥管送至排泥区。
绞吸式挖泥船本身没有存储泥沙的功能，通常需要打桩固定船体，通过管道将泥沙输送至目的地。而耙吸式挖泥船则无需打桩固定，也没有输送管道，可以移动中工作。因此，耙吸式挖泥船适用于无掩护、狭长的沿海进港航道的开挖和维护，开挖淤泥效率高于前者。不过，在风浪较大、海底岩石坚固的南海，仍是绞吸式挖泥船效率更高。
中国自主设计制造的新一代造岛神器——天鲲号，船长140米，宽27.8米，35米的最大挖掘深度位居世界前列、亚洲第一。天鲲号重型钢桩重达183吨，可直接扎入岩石来定位船体。“天鲲号”绞刀功率达6,600千瓦，为亚洲第一、世界第三，可挖开海底坚硬岩石，并将其切成碎片，随地质条件不同，可配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，可开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。
“天鲲号”的远程输送能力高达15公里，列世界首位，具有强大的疏浚吹填能力和“快速成岛”能力。
所以，在风平浪静的沿海进行喷涂造陆，耙吸式挖泥船作业效率更高，而“快速成岛”方面，中国国产天鲲号则技高一筹。2017年，中国商务部发布公告，为维护国家安全，宣布对中国大型工程船舶实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。
