7月3日，国航值机柜台，旅客在办理成都直飞伦敦登机手续。本报记者何海洋摄
7月3日，随着国航成都飞伦敦航线的开通，成都直飞英国首都伦敦的重磅航线宣告复航。此时，距上一班成都直飞伦敦航班开行，已有近18个月。
2013年，成都继北京、上海后开通直飞伦敦航线，由英航执飞。2016年英航宣布停飞这一航线，“靠补贴飞国际航线”的质疑声不断。这次再飞，将如何回应这些质疑？□本报记者王眉灵
没市场？NO!赴英游在升温
“终于等到直飞了！”7月3日，成都机场值机柜台前长长的队伍中，拖着行李箱的范女士很兴奋。这位退休后爱好旅行的“达人”，从去年就在筹备英国游。
首航航班，某旅行社有18名客人“组团”伦敦游。该旅行社工作人员陈皓月说，这几年赴英游的旅客不断增多，每年4月至10月英国是旅游热门目的地，以前要在阿布扎比中转，耗时17个小时左右，现在一周三班直飞，方便多了，费用也更便宜。
首航航班发售289座，载客275人，客座率高达95%。
2017年英国签证中心发放给中国护照持有者的签证比2016年增长了12%，通过率高达98%。西南地区今年上半年向英国递交的签证申请达3.6万余份。
英航2016年10月以“不具备商业运营条件”为由宣布停航成都直飞伦敦航线，业内人士都感到很突然。记者从成都机场了解到，飞欧洲航线竞争激烈，成都飞伦敦航线虽上座率一般，但却一直在增长。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津说，一条国际航线的市场培育期为3年，之后乘客会形成“乘坐惯性”，从而拥有固定上座率。
在英航宣布停飞成都至伦敦航线之前，中国民航局与英国运输部签署谅解备忘录，大幅度扩大中英两国航空运输准入。2017年11月，中国民航局又同英国交通局修订了中英两国政府双边航空运输协议。在民航资源网专家林智杰看来，这些政策激发了更多的开航需求、消费需求，赴英旅游市场看好。
2017年，英国同四川的商品贸易总量达到了9.9亿美金，同比前一年增长了13.25%。对于成都至伦敦航班的恢复，英国驻华大使吴百纳给予厚望：“这条新线定会让英国更多地了解四川。”
没区位优势？NO!中转旅客来自东部城市
从公开信息来看，有意接续飞成都至伦敦航线的航空公司至少有两家。除了国航，英航宣布停航成都飞伦敦航线后仅仅一个月，海航就向中国民航局提交了航线申请，开航频率也是每周三班。不过，此后开航时间迟迟未定。
国航敢飞这条航线，与国航在欧洲拥有强大的航线网络有关。成都机场开辟的洲际直飞航线中，欧洲航线多达8条，其中德国法兰克福、法国巴黎均是国航开辟，英国伦敦为第三条。
国航西南分公司总经理李云川介绍，国航把成都作为西南国际枢纽来打造，在成都开辟的国际地区航线通达14个国际及地区城市，航线网络覆盖亚洲、欧洲和大洋洲；依托星空联盟强大的航线网络，国航旅客从成都出发，可顺畅到达全球192个国家的1330座机场。“借助国航的航线网络，成都至伦敦航线不仅为成都和西南地区旅客前往英国提供快捷舒适的选择，也为欧洲游客抵达成都或经成都前往亚洲、大洋洲提供更多便利。”
国航也推出了“中转”优惠：其他国内城市乘坐国航客机从成都中转至伦敦，可享行李直挂服务，以此吸引更多客流从成都中转。首航班机上，就有一个来自江苏南通、由52位小朋友组成的“游学团”。没有选择从距离更近的上海出港，而是选择成都，可见该航线的吸引力。
