原标题：电动车不能上牌却能上路 如何消除尴尬
□本报记者李凤虎
7月11日起，郑州市展开“史上最严”的城区道路交通秩序综合治理行动，重点严查电动三轮车、四轮车无证无牌上路。
由于多种原因，当前郑州市区电动三轮车和四轮车无法上牌，上路行驶遭遇身份尴尬。7月25日，记者就此进行了采访。
“上路不守规矩，电动三轮车和四轮车已经到了非管不可的地步！”对电动三轮车和四轮车交通违法乱象，郑州市出租车司机王师傅关注已久。
“闯红灯、乱掉头、逆行、乱停放，除违法行驶带来交通隐患外，这类电动车生产资质混乱，安全技术问题突出。”王师傅说。
“这类电动车不能上牌，因此无法购买车辆保险，发生事故赔付难；无牌上路，一旦肇事逃逸，公安机关破案难。”郑州市交警支队有关负责人说。
该负责人表示，按照相关规定及标准，电动三轮车、四轮车属于机动车，但未被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，所以不能上牌，也不能上路行驶。如果违规上路，警方可暂扣车辆，以无证驾驶、未悬挂机动车号牌进行处罚，处200元至2000元罚款，还可处以15日以下拘留。
对于此次交通整治行动，不少市民表示理解与支持，但也有市民提出不同看法：“这类电动车不让上路，为啥厂家还能卖？”“市民购车损失谁来补偿？”
“这类电动车有现实需求，给老年人和残疾人出行、快递物流业运输带来便利，不能简单采取‘一刀切’式的治理方案。”一位汽车领域专业人士认为，电动三轮车和四轮车是我国电动汽车发展的一个特殊领域，这类车不仅节能环保，又能满足许多群众的出行需求。相关部门应出台相关管理法规，将其纳入监管范畴，增加有关电动汽车的管理条款，明确电动汽车的驾驶人资格，让其依法取得相关驾驶证照，合法驾驶。此外，国家层面应当尽早出台强制性标准和管理依据，解决电动三轮车和四轮车的安全性和路权等问题，规范产业发展。
记者了解到，目前，我国低速电动车标准正在加紧制定中，预计今年10月底公布。多名业内人士对记者表示，一旦低速电动车新国标确立，生产、销售将会走向规范化管理，低速电动车产业将真正实现便民与秩序兼顾。③5
他山之石
山东省
在5个省辖市38个县就小型电动车的管理进行试点，给予上牌政策支持。对符合质量要求的小型电动车，可以办理地方牌照、购买车辆保险，纳入交警部门管理。
广州市
按照“总量控制、过渡管理”的原则，在对车辆实施“四统一”的基础上，允许快递电动三轮车通行。
深圳市
今年7月份，曾经“禁摩限电”的深圳市结合实际需要，在加强管理的前提基础上，为快递电动三轮车“松绑”。
