协同发展、交通先行。如今，通州区的交通路网正在逐步完善、优化。按照《北京城市副中心控制性详细规划（送审稿）》要求，通州区要与廊坊北三县地区统一规划、统一政策、统一管控，推动交通、公共服务、产业等向北三县地区延伸布局。同时，要建设未来没有“城市病”的城区。根据北京市交通部门的规划，今年将突出高标准，加快完善城市副中心交通体系。
规划解读
2018年将加快城市副中心路网建设
近日召开的中共北京市第十二届委员会第五次全体会议上，研究讨论了《北京城市副中心控制性详细规划（送审稿）》，根据规划要求，通州区要与廊坊北三县地区统一规划、统一政策、统一管控，推动交通、公共服务、产业等向北三县地区延伸布局。强化交界地区规划建设管理，坚决遏制贴边发展和无序蔓延。同时，全会强调，要努力建设未来没有“城市病”的城区。全面提升设施服务水平。高效集成轨道、综合管廊等地下设施，有效组织串联地上公共服务。
目前，通州区交通建设、优化正在紧锣密鼓地进行着。从轨道交通、区内道路、公交线路的优化等，常居通州的市民能够切身感受到通州交通的发展与变化。
根据《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）》，通州区交通规划将由以车为本转变为以人为本，实现绿色出行比例达到80％。大力发展城市公共交通，建设步行和自行车友好的城区，构建连续舒适的林荫路步行系统，营造舒适宜人的街道空间尺度，加强道路绿化，实现街区道路100%林荫化。
同时，坚持轨道交通引导城市发展，实现居住区与重点功能区之间轨道一次换乘即可到达，内部公共交通通勤时间控制在30分钟以内。构建舒适便捷的小街区、密路网，新建地区街区尺度控制在150米至200米，实现路网密、节点通、快慢有序。
记者从北京市交通委获悉，今年将突出高标准，加快完善城市副中心交通体系，加快城市副中心路网建设，实现采林路东延工程建成通车，抓紧通州区内孔兴路、通怀路、漷马路、通武路等一批道路建设，推进广渠路东延、宋梁路北延等项目建设。同时，将加强八里桥旧桥保护，推进八里桥新桥建设。完成土桥公交中心站建设，推进环球影城公交站等一批公交场站建设。
同时，开行轨道交通接驳线路、多样化线路等公交通勤保障线路；加强行政办公区自行车、出租汽车等多样化出行保障。
此外，根据交通部门的计划，通州区智慧路网建设有望全面升级，未来将结合其潮汐交通特点在周边道路上实现情报板信息化服务升级。同时，明后年，有望在北京城市副中心非机动车道试点安装可变情报板，提醒行人公交进站时间、道路拥堵情况、最近的共享单车停车点等信息，让市民心里有一个“APP”。
关键词：广渠路
广渠路东延正抓紧施工
去年，广渠路东延怡乐西路至东六环路路段开工建设。根据规划，广渠路东延西起怡乐西路，终点东六环路，全长7.6公里，将打造成为城市主干路。广渠路东延将有地面、地下两套系统，同期建设景观大道。地面道路长约7.6公里，设计速度为60公里，主路为双向六条车道，外侧车道为大容量公交专用道；地下隧道长约6.6公里，设计速度为80公里，双向六车道。
记者在通州区探访时发现，广渠路东延施工现场已用围挡围起，几台吊车正在进行作业，工人们正在抓紧施工。据了解，广渠路东延工程同步建设地下综合管廊。城市地下综合管廊是城市建设现代化、科技化、集约化的标志之一，是城市地下空间充分利用的有效手段，也是确保城市安全运转和可持续发展的基础。届时，广渠路东延将成为北京中心城通向副中心的最美交通景观大道。
实际上，自打广渠路二期开通后，原本每日早晚高峰期间一股脑全部涌向京通快速的车辆开始有了新的选择，取道广渠路，京通快速的拥堵也得到一定程度的缓解。
广渠路快速公交系统2020年竣工
这边广渠路东延施工如火如荼地进行着，那边广渠路快速公交系统也正在抓紧建设。今年5月，连接中心城区与北京城市副中心之间的快速公交走廊——广渠路快速公交系统工程正式开工建设。
根据规划，广渠路快速公交系统西起东二环马圈，东至通州东小营公交中心站，线路全长26.2公里，该快速公交全程16站，其中9站可与既有地铁线实现便捷换乘，是东部地区新一条高强度公共交通客运快速走廊，高峰小时设计运力为每小时单向6000人至8000人。
按照计划，广渠路快速公交系统将于2020年5月竣工，届时，市民从东二环直达北京城市副中心仅需50分钟。
广渠路2条常规公交线受青睐
6月20日，广渠路在原有312路公交车的基础上，又新添了一条669路公交车，这也意味着，已经有越来越多的通勤族享受到了广渠路公交专用道的福利。
2016年10月，广渠路二期刚刚开通后不久，公交集团就在原有的商务班车、快速直达专线的基础上，调整312路至广渠快速路，312路也成为跑广渠快速路的首条常规公交线。
今年6月，又一批公交线路优化调整，669路告别京通快速，改跑广渠路快速公交走廊，成为广渠路上的第2条常规公交线。
调整后的669路开始依托广渠路快速公交走廊，打造新的骨干快线，方便通州城区南部乘客快速往返中心城区。调整后669路首末站为万盛北街至大北窑南。线路由万盛北街发出，沿669路原路由至李老新村，经广渠路、广渠门外大街、东三环路至大北窑南。
近日，记者从北京市公交集团了解到，已经开通近两年的312路公交目前平日客运量已达15874人次，周末客运量已达9865人次。刚刚开通一个多月的669路，平日客运量也已达9540人次，周末客运量达7406人次。
关键词：区内道路
道路宽敞景色如画
长期出没通州的市民一定会发现，通州的道路环境正在发生着改变，路更宽了，也更美了。比如，通州新华大街、新华南街等一批道路中间的护栏上新添了五彩斑斓的花篮，为宽敞的道路添了几分生机。
此外，风景如画的北运河新堤路，起点为六环路跨北运河桥下，终点为武兴辅线，道路全长8.425公里，沿线与东六环西侧路、宋梁路、武兴路、武兴辅线平交，下穿东六环路，上跨丰子沟、减运沟、武兴沟。在这里，古老的运河文化与现代的“绿色出行”理念交织碰撞，清晨、傍晚总不乏散步、骑行的市民。
记者了解到，目前，通州区内一批道路正在加紧建设。其中，根据规划，宋梁路北延会将顺义、怀柔连通起来；连通北京与天津的觅西路将继续向南延伸，预计2019年底贯通后，从天津到北京的时间将从现在1个多小时缩短至半小时。
专家说法
统一规划管理有效避免城市病
交通专家陈艳艳表示，京津冀协同发展，交通要先行，通州区地理位置相对特殊，紧邻河北、天津，同时又与中心城区紧密相连，区内及周边居住着大量的通勤族，按照《北京城市副中心控制性详细规划（送审稿）》中提出的，与廊坊北三县地区统一规划、统一政策、统一管控，不仅能够切实为三地居民出行带去便捷、为大批的三地通勤族带去更优的出行体验，还能够有效地促进、带动三地经济发展。
同时，统一的规划、管理还能够有效地避免“城市病”。陈艳艳提到，通州区目前的交通规划是本着以人为本、绿色出行优先的理念，通过合理规划，打造一个更为完善、智慧的公共交通体系，吸引更多市民绿色出行，从而避免车辆过度积聚带来的交通拥堵。她认为，统一、合理的规划，将有效避免城市病。
