原标题：学车“打表”计时 考驾照更规范了
“快报名拿驾照，过了10月份，学车严格‘打表’，拿驾照可不容易了，而且学费还会上涨……”连日来，不少市民的微信朋友圈被一条“驾考新规”刷了屏。
这主要源于省会南昌规定，2018年8月26日前，全市所有驾培教练车要完成计时终端设备，并接入江西省驾驶员培训监管平台；全省所有设区市在今年10月底这项工作要完工。此举，意味着我省驾培管理信息系统与公安车管部门考试系统联网已经进入倒计时。
那么，这会给考驾照者带来怎样的影响？给驾培市场带来怎样的变化？
联网进入倒计时
9日，记者从南昌多所驾校获悉，8月2日南昌公路运输管理处下发了《南昌驾培监管平台试运行推进工作方案》。根据该方案，2018年8月26日前，全市所有驾培教练车要完成计时终端设备，并接入江西省驾驶员培训监管平台。
另外，记者从江西省公路运输管理局了解到，7月1日至8月31日，景德镇、新余、鹰潭三个设区市完成驾驶培训监管平台与公安考试系统的联网对接。2018年10月底前，全省完成驾驶培训监管平台与公安考试系统联网。
那么，驾驶培训监管平台与公安考试系统联网对接后，有哪些高科技让学车严格“打表”？
“主要采用了指纹签到、人脸识别、自动抓拍等高科技，防驾校和学员‘偷学时’，不规范的教学行为将会被终止。最主要的是，系统联网后，学时没有完成不能预约考试。”南昌一知名驾校的技术员吴师傅告诉记者，每辆教练车上都有一个终端系统与计时系统，监管平台可以采用卫星定位，查到任何一辆教练车的运动轨迹，终端系统可以通过里程、发动机状态、转速等情况判断教练车在培训还是“原地打转”，还可以对上车学员实施人像识别、随机抓拍等方式，确保学车人员是本人在打卡学车。
理论学习可远程教学
记者发现，最近很多驾校也以此为由进行招生宣传，甚至声称学车拿驾照时间会延长。
省运管局驾培处负责人认为，从现实操作来看，以C1驾照车型为例，科目一、四的理论培训是22个学时，实际操作是40个学时，总共62个学时，这个学时今后不会变。
但是以前各大驾校对学员学时刷卡方面不是很规范，只要学员学得差不多了，就可以到公安车管的系统上约考，而驾校也无法约束，也就是所谓的“偷学时”。而学时规范后，肯定要学足学时。
不过，记者了解到，我省今后结合放管服，从简政便民的角度出发，22个理论学时会采取网络远程教学或者集中授课的方式，让学员更加方便完成理论学习。
对此，南昌某驾校一招生负责人程华也告诉记者，启用驾驶培训管理信息系统后，学员选择性更多，比如选择“计时培训”模式，就可以终结“一价到底”模式，对学员就意味着：多学多付费，少学少付费。相对于传统的学车模式，计时学车的优势主要体现提高学车培训质量。学员在实车培训过程中必须要学满驾考大纲所规定的具体学时后才可以预约驾考，确保足够的培训学时，利于提高学员的驾驶技能。
在这种模式下，由于可以一次性付费，也可以先学车后付费，学员可以根据自己的时间来选择教练、练习时间等。
黑驾校将失去市场
采访中，记者发现，学车严格“打表”，驾校面临重新洗牌。根据南昌市运管处的统计，全市68所驾校年培训能力超过30万人，但是实际培训人数仅为19万余人，驾培市场“供大于求”的现象特别严重。由于“供大于求”，有的驾校就采取低价竞争，培养出来的学员由于学时不足等原因，开车上路就成了“马路杀手”。
“现在教学场地有电子围栏，合不合规一目了然，以前挂靠驾校可以给学员报考，甚至没有取得培训资格的黑驾校都可以浑水摸鱼，现在驾驶培训监管平台与公安考试系统联网，挂靠驾校与黑驾校将彻底失去市场。”省运管局驾培处负责人告诉记者，同时运管机构与公安交管部门要充分利用信息系统，完善数据交换平台，并建立信息交换机制和违法违规信息披露制度，及时向社会公布学员投诉率、考试违规行为、考试合格率、学员取得驾驶证后三年内的交通违法率和交通肇事率、违法违规经营行为等信息。
业内人士分析认为，如此一来，可以终止低价招生的恶性循环，倒逼驾校招生回到良性循环的道路上来，那些学员取得驾驶证后三年内的交通违法率、学员投诉率高的驾校肯定难以为继。
省运管局驾培处负责人也分析认为，正式启用驾驶培训管理信息系统后，有训练场地，合规的驾校将迎来发展的好时期，不合规的驾校将面临重新洗牌的局面，特别是信誉度高、服务好、培训质量优的驾校，更会受到学员的喜欢。（洪怀峰）
