原标题：成贵高铁黔西站站房主体结构提前封顶
近日，成贵高铁（成都东--贵阳东）车站站房建设迎来重要节点。随着最后一斗砼混凝土浇筑完毕，由中铁八局负责施工的贵州黔西高铁站主体结构提前封顶，成为成贵高铁云南和贵州段在建的6个车站中首个实现主体结构封顶的车站，为明年6月站房竣工奠定了坚实的基础。
图为黔西站主体结构封顶现场
据中铁八局成贵高铁站房工程第二标段项目部负责人介绍，该项目部承担着成贵高铁贵州和云南段卫城北、黔西、大方（这3站在贵州境内）、镇雄、威信（这2站在云南境内）等5个车站的施工任务。
其中，黔西高铁站是二标项目部5个车站中规模最大的车站，地处毕节市黔西县东面，距离县城约3公里，位于成贵高铁445公里+133.6米处。2017年11月1日进场施工，同年11月20日浇筑完成第一根试桩；在克服岩溶地质后，今年5月2日完成了所有站房桩基，6月17日完成售票厅区域一层主体工程，8月27日凌晨站房主体结构封顶。
黔西站为线侧平式站房，长128.2米，宽36.3米，站房总建筑面积9994平方米，总建筑高度22.2米。候车室分两层，一层候车室面积1113.6平方米，二层候车室面积2208.5平方米；售票厅在一层，面积297.9平方米。车场规模为2站台6线（含正线），两个站台雨棚，长450米，宽12米，站台总面积10800平方米。客流高峰期，最高可容纳1000余名旅客。
“黔西站站房设计灵感来源于黔西县城状如‘九狮闹莲’的形状，设计构思为‘莲生水旺’，提炼风拂荷叶、水若轻浪的意向特征。”二标项目部负责人介绍，站房屋顶如4片展开的荷叶，形成灵动大气的立面轮廓；基座由连续的拱券构成，宛若水波起涟，绵延不绝。整体造型既体现了当地特色，又展示了高铁站房的现代特征，且二者相互融合，相得益彰。
据了解，黔西站主体结构封顶后，将进入车站装饰装修阶段，预计2019年6月完成施工。与此同时，该项目部贵州境内另外两个车站--卫城北站、大方站也正抓紧施工，计划明年6月与黔西站同步竣工。（曾秦 江枫）
图为黔西站建成后的效果图
相关链接：成贵高铁 分段建设分期投运
成贵高铁（成都东--贵阳东）全长632.6公里，总投资约780亿元，其中成都东站--乐山站（约117公里）已于2014年12月20日提前通车运营。
本次新建的是乐山站--贵阳东站段，于2013年12月25日开工建设，经四川省宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市七星关区、大方县、黔西县，贵阳市白云区，终至贵阳东站，正线全长515公里，其中四川省境内长259公里，云南省境内79公里，贵州省境内约177公里，设计时速250公里，全线为整体无砟道床，按照国铁一级、双线客运专线标准建设。
从目前的建设进度看，四川段有望今年底投运，云南和贵州段预计2019年底建成并力争投运。
成贵高铁通车后，将与渝贵铁路、成渝高铁一起，形成连接黔、渝、川、滇四省（市）的高铁环网，贵阳北上成都再添一条高铁大通道，以贵阳为中心的贵州高铁网将更加完善。贵阳到成都的铁路运行时间最快将压缩至3小时以内（含站停时间），比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短40分钟以上，黔西北的毕节市将迈入高铁时代，对于毕节市以及西南地区脱贫攻坚和经济社会发展具有重要促进作用。
