原标题：广西高速路步入 快车道 节假日自驾出行受热捧
南钦防高速改扩建，将大大提升高速公路通行效率
柳南高速新建的六景大桥通车，原六景大桥加固
南宁至桂林高速公路还没通车前，在自治区一机关单位任司机的刘师傅，开车从南宁到桂林曾花了近10个小时。如今，通过高速出行，时间距离早已被缩短至5个小时。1997年5月，广西第一条高速公路桂林至柳州高速公路通车。当初规划的8000公里高速公路，如今正准备升级到15200公里。广西的高速公路在最近20年步入快车道，节假日通过高速自驾出行已经成为不少人的选择。
从双向四车道到八车道
“没修高速前我还在部队当运输兵，路不好走，有些路段还是沙石路，坡多、坡长、弯急。”已经开了近20年大巴车的南总快班司机唐来桂回忆说，“后来高速公路一段一段修起来了，我基本都是走有高速公路的线路，方便快捷还安全。”
其实，广西的高速公路起步并不算早。1993年10月，桂林至柳州高速公路才正式开工建设。1997年5月，广西第一条高速公路桂林至柳州高速公路通车，实现了广西高速公路里程零的突破。1999年10月1日，桂林至北海高速公路建成通车，从此成为广西最为繁忙的高速公路大通道。随着私家车保有量的上升、物流业的发展，高速公路车流量开始快速增长。柳南高速公路目前平峰期日均车流量为2万辆次，高峰期则达4万至5万辆次。作为我国西南重要交通大动脉，经过10多年的使用，道路交通量急剧增长，部分路段已趋饱和。特别是六景段，曾被人称为“广西最堵高速”。
2016年2月，柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程（简称柳南高速改扩建工程）正式开工建设，将原有双向四车道改扩建为双向八车道，今年底建成通车。南宁经钦州至防城港段改扩建工程也正在建设当中，建成后南宁经钦州到钦州港，经钦州到防城港高速都将实现全线八车道。根据计划，桂林至柳州高速公路、钦州至北海高速公路也都列入改扩建计划，未来也都扩建为双向八车道。
从一条线到市际双线连
“大概就是从重大节假日小客车免费开始，一到假期就堵车。”在南宁工作的刘女士夫妇都是柳州人，早在2005年就买了第一辆私家车，基本每个假期都会从南宁自驾回柳州。据刘女士回忆，一开始高速公路车流量并不大，后来虽然有所上升，但却很少会大堵车。自从国家出台小型客车重大节假日免费政策后，柳南高速几乎是逢节必堵。
眼下，柳南高速公路改扩建即将完工，年底市民就可以享受到双向八车道带来的便捷出行生活。未来，柳南间还将有被称为“新柳南高速”的第二通道，即柳州经合山至南宁高速公路开工建设。这条路将成为分流柳南高速车流的重要路段。
今年7月2日，广西交通运输厅在官网对广西高速公路网规划（2018—2030）环境影响评价做出第二次信息公示，广西高速公路网规划（2018—2030）的效果中就明确提出要进一步增强市际、市县间联系，相邻地市之间有高速公路直连，相邻市与市有2条以上高速公路连接；地级市与县之间有高速公路通道，从地市出发2小时到达所辖县份；有条件的地级市及重要县级节点均有高速过境环线。
“双通道可以有效分流两地间往来车辆，有助于高速公路车流快速疏散。”南宁高速公路管理部门相关负责人表示，桂林、柳州和南宁间建设高速公路双通道，可以给车主不同的选择，有助于分散车流，避免高峰期出现大规模堵车。同时，建设双通道可以进一步完善区内高速公路路网结构，有效避免有路段因为车流汇聚形成堵点。
从县县通到县县有两条
都说要发展先修路。去年，广西共有贵港至合浦、桂林至三江、梧州至柳州、麦岭至贺州（钟山至富川段）、资源（梅溪）至兴安等5个高速公路项目建成通车，广西高速公路通车总里程达5259公里，新增龙胜、富川、资源、浦北4个县通高速公路，实现98个县（市、区）通高速公路，县（市、区）通高速率达88.2%。
早在2014年4月23日，广西壮族自治区政府就审议并原则通过了《县县通高速公路建设工作方案》。根据《方案》，2014—2017年，广西计划新开工高速公路项目24个。力争至2020年，全区高速公路里程突破8000公里，实现全区所有县（区）通高速公路，实现33个未通高速公路县（区）走上“快车道”。去年初，自治区政府印发《广西综合交通运输发展“十三五”规划》，到2020年，基本实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”，将在高铁、普速铁路、高速公路、交通枢纽、邮政等方面实施一大批项目。而已经进行环评公示的广西高速公路网规划（2018—2030）也再次提到了县县通高速的建设目标，而且还是“加码”版的全新目标。
按照规划公示内容，广西将进一步促进县域经济发展，有2条以上高速公路通达的县份比例从75%提升到100%（县城城区半小时通达高速公路互通出口）；所有省界、边境的县（区）至少有1条对外高速公路通道。
从8000公里到15200公里
广西高速公路网规划修编（2010—2020）布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里（已扣除重复路段里程）。预计至2018年底，已建和在建高速公路里程已经突破8000公里。
2008年至2017年堪称广西高速公路发展的“黄金十年”，广西先后开工建设了六寨至河池、河池至宜州、玉林至铁山港、钦州至崇左、六景至钦州港、兴安至桂林、防城至东兴、岑溪至水汶、河池至都安、麦岭至贺州、南宁外环、百色至靖西、靖西至那坡、三江至柳州、桂平至来宾、贵港至梧州、柳州至南宁改扩建、灌阳至凤凰、马山至平果、来宾至马山、崇左至靖西、柳州至武宣、靖西至龙邦、贵港至合浦、梧州至柳州、梧州环城、河池至百色、乐业至百色、荔浦至玉林、吴圩机场至大塘、贵港至隆安、崇左至水口、钟山至昭平、昭平至蒙山、都安至巴马、玉林至湛江（广西段）、松旺至铁山港东岸、大塘至浦北、柳州经合山至南宁、融水至河池、桂林至柳城等约45个高速公路项目。建设里程约4700公里，总投资4200亿元，是广西交通历史上建设重大项目数量最多、发展速度最快、投资规模最大、建设质量最好、改革成果最显著，对全区经济社会发展贡献最突出的一个时期。
正在公示的广西高速公路网规划（2018—2030），规划新增路线里程约6600公里，高速公路改扩建里程1260公里，全区高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局，规划至2030年全区高速公路总规模15200公里，高速公路网密度将达6.4公里/百平方公里。 （记者 王志鹏 实习生 吴小兰/ 文 记者 段柳健/图）
