在老丰台站东边约1公里，全新的丰台站站房即将拔地而起。昨天上午，北京铁路枢纽丰台站改建工程站房部分破土动工。承建方中铁建工集团相关负责人介绍，新丰台站是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽。按照目前的计划，新站预计于2020年底实现普速车场1至15道开通，2021年底全面开通运营，旅客年发送量将超过7000万人。
高铁普速列车上下层分布
几天前，京广线和京沪线有近10公里从老线拨入新线，这是丰台站改建工程的第一步过渡施工，为了给新丰台站站房施工腾出地方。在原来老丰台站东侧约1公里的轨行区，恰恰是新丰台站站房。
最新出炉的新丰台站设计方案显示，这座车站总建筑面积达到39.88万平方米，分为南北两个广场，其中南广场是主广场，北广场则面积稍小。从空中俯瞰，新丰台站的屋面为“十字”形结构。
进入到车站内部，新丰台站地上三层（局部四层），地下三层。未来乘客等候和上下火车都是在地上，而地下则主要是地铁换乘和停车场等设施。
“新丰台站是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽。”中铁建工集团丰台站改建工程项目经理吴长路说，这样的“双层”设计，让新丰台站施工难度远远超过了其它车站。
高架能落客地下换地铁
新火车站已开工建设，未来的交通配套如何？
在地铁方面，未来乘客可以乘坐地铁10号线和16号线直接到达丰台站的地下。记者在新丰台站内部构造图中看到，16号线车站就在国铁下方，10号线也斜穿国铁。未来在新丰台站的地下部分就可以换乘地铁。其中，10号线丰台站已经建成；16号线目前正在建设，为丰台站设计了更大的地铁车站。
按照车站地下部分的设计，地下一层是出站厅、快速进站厅、地铁10号线换乘厅、停车场；地下二层为地铁16号线的换乘厅；地下三层为16号线的站台层。
吴长路介绍，未来乘坐地铁到新丰台站的乘客，在地下一层的快速进站厅就能进站；而乘出租车、开私家车的乘客，则是进入高架落客区。在高架层旁，还专门设置了停车场。
按照目前的设计，新丰台站的高架层纯候车面积达4.1万平方米，旅服配套用房7.8万平方米，新丰台站最高聚集人数可达1.4万人。
预计2021年底将全面开通
记者获悉，丰台站的新建站房工程包括了地下集散厅、高架候车厅、南北站房综合楼、高架车场集散平台、东西集散厅。新丰台站采用现代主义简约风格，整体为平屋面带柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕墙。金属板屋面上，还预留铺设太阳能板条件，局部为超白玻璃和ETFE膜采光天窗。
吴长路说，新丰台站分两期建设，南侧一期率先施工，北侧二期在2020年建设。因此，新站预计于2020年底实现普速车场1-15道开通，2021年底全面开通运营，旅客年发送量将超过7000万人。
新丰台站建成后，普速车场设有11台20线，将承担北京西站目前所有普速列车的始发终到作业。也就是说，未来北京西站所有的普速列车将转移到新丰台站；而高速车场设有6台12线，主要承担京广高铁和京港台高铁的始发终到作业。
未来，旅客可直接从新丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市。届时，百年老站将华丽转身，成为北京最重要的交通枢纽之一，也能显著缓解首都交通运输压力。
