9月12日凌晨1点52分，一辆渣土车闯红灯。
记者调查发现，渣土车司机闯红灯、超速等乱象的原因是为了节省油耗，通过多拉快跑来提高经济利益。此外，记者凌晨蹲点还发现，与正规渣土车相比，不少无资质的黑渣土车也混迹其中，一些散装物料大货车违法现象更为猖獗。
司机闯红灯超速
多为省事又省油
14日，熟悉渣土业务的王先生对记者透露，现在渣土车有白班和夜班之别，夜班司机每天收入约为四五百元，下雨阴天不用上班，如果按月算，月工资得八千元。夜班司机每晚十点开始到次日早上五点结束，一趟大约能挣100元。
在采访中一名老司机用自身经验解释了为什么渣土车经常闯红灯:除了个别大车司机淡薄的交通意识外，最大原因是省事和节省车辆油耗成本。
渣土车的挡位设计比小型车要复杂，有的大型车辆会设置八个甚至十六个挡位。如果一名司机行驶数百米挂到了最省油的高挡，在遇红灯时就要减挡停车重新起步，这样不仅操作麻烦，还会产生很大油耗，所以一些大车司机在没有监控摄像头的路口抱有侥幸心理。
相关执法队员也表示，渣土车司机重新启动车辆确实费油，也很费劲，再加上现在油价比较高。“但是这种省事省钱方式是拿别人生命开玩笑，就是向生命要利润，可以说是挣钱不要命了。”
黑渣土车不篷盖
拉得多有市场
夜间马路上疯跑的不一定是“真”渣土车。近来渣土车事故频频，相关业内人士告诉记者，其中一部分涉事车并非正规军渣土车。在本次暗访中，记者也发现了不同类型的车，有的是蓝绿色，有的则是红黄色。
记者了解到，建筑渣土运输车辆只有在运输建筑渣土时才能称作渣土车，部分建筑渣土运输车辆有时运输沙子、石硝、水稳，不是严格意义上的渣土车，而是大货车。
相关执法队员向记者解释，现在半夜里跑的“前四后八”的渣土车其实已经退出了济南渣土营运市场。所谓的“前四后八”是指，前面四个轮子，后面八个轮子，这些车辆上面没有篷盖。
“我们通过群众举报也发现过‘前四后八’的老渣土车，这些渣土车没有篷盖，很容易超载，拉得多所以很有市场。我们前期跟渣土车司机交流过，他们对这种‘前四后八’的渣土车很是反感，他们可能晚上七八点就出门了，一晚上就拉一趟活。”上述执法队员表示。
济南市渣土处相关负责人表示，散装物料车主要拉沙、石、灰等物料，在外形上看上去跟渣土车差不多，但是车的颜色、车厢以及覆盖篷布都不一样。
正规渣土车仅3355辆
全部采用密闭性车厢
“济南市渣土处现在管辖的渣土车，车身是蓝绿色的，U形车厢，平拉式篷布遮盖，因此整个车厢是密闭的，只要顶盖关不严，车就无法启动。”济南市渣土处负责人称。
该负责人表示，目前济南片区施工场地共有300多处，渣土临时消纳场11处，116家渣土运输企业，经过渣土管理部门和交警部门核准的渣土车目前共有3355辆，全部是智能环保型渣土车。
从2016年开始，济南就开始启用智能化的渣土车。智能系统会对作业车辆分段、分时限定最高时速，避免超速。同时，通过北斗导航实时监控车辆行驶速度和行驶路线，如果偏离规定路线，就会自动报警。
黑渣土车多来自郊县
三五人合伙就能干
那么这些市民眼中的黑渣土车，监管部门所谓的散装物料车都是从哪来的呢?济南市渣土处相关负责人称，这些散装物料的大货车多来自济南周边的县区和乡镇，组织很松散，3-5个人合起伙来一起干，他们没有公司也没有协会，车辆流动性也比较大，因此监管起来存在一定的难度。
负责人表示，渣土处牵头对渣土运输企业的核准，其中正规的渣土车上挂有城建标志牌，要求车辆的准入必须符合相关技术标准。“没有挂城建标志牌都是一些散装物料车，车厢没有实行统一密闭措施，也没有统一公司管理，他们的违规违法行为属于个人行为。”负责人强调。
“目前对这些车辆的监管就是罚，但是罚不能从源头上解决问题。”负责人表示，应该将运输散装物料作为一个行业来对待，制定统一的标准规范，有的车体大、有的车体小，有的按照要求做，有的不按要求做，那么这个市场就无法维护。
负责人称，酷似渣土车的大货车一般都是黄色和红色，这些车辆在夜里“疯狂”的运输沙石，闯红灯现象比较常见。
“我们3355辆渣土车现在每天晚上出车上万次，也就有十几车次的违规，所占违规比例并不大。”负责人称，针对散装物料车下一步城管也将联合交通、交警等相关部门加大监管力度。（邱志强 刘飞跃 孙业文 张晓燕）
