全球报道：柳州已建成19座跨江大桥 成为“桥梁博物馆”(组图)

忆往昔 一座浮桥沟通两岸

现如今 19座长虹横跨柳江

柳州“桥梁博物馆”不但连通市民生活，也见证城市成长

柳江市区河段，一眼望去，能看到多座桥梁横跨柳江。

柳江河九曲回肠穿城而过，给予柳州市民最美风景的同时，其独特的地形地貌也给市民出行带来极大不便。解放前夕，柳州仅有一座浮桥沟通南北。新中国成立后，一座座桥梁如一条条长虹，飞跨柳江两岸，不仅连通市民的生活，更见证城市的成长。截至目前，柳州已建成19座跨江大桥，成为名副其实的“桥梁博物馆”。

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解放前夕

一座浮桥连通两岸

据老柳州们介绍，解放前夕，柳州两岸交通主要靠浮桥通连。

据柳州市志记载，1939年1月19日，柳州防空指挥部为让柳江北岸居民疏散到南岸的山岩中，躲避日军飞机空袭，征借木商的木排，在江面上架设浮桥，南端架设在南岸大码头（今江滨公园），北段架设在柳江路码头（今柳江路）。当年六七月，浮桥被洪水冲走，而后改用大汽油桶为浮具修复通行。1940年，浮桥改用大驳艇为桥身。1943年11月6日晚，浮桥被狂风暴雨冲断。直到抗日战争胜利后才复架浮桥。1950年，柳州市政府拨款8400万元（旧版人民币）、大米1000公斤，对浮桥进行修复改造，宽度增加至6米。1968年12月26日，柳江大桥建成通车后，浮桥才被拆除。

据现年90多岁的老柳州黄辉老人介绍，除了浮桥外，解放前夕，柳江铁桥也曾短暂出现，但仅供火车通行。1939年，国民政府为早日修通湘桂、黔桂铁路，开工建设柳江铁桥，次年柳江铁桥建成通车。1943年11月，因日军逼近柳州，湘桂铁路局下令将铁桥炸毁。新中国成立后，衡阳铁路局决定按原设计方案重建该桥，1952年2月开始建设，同年8月竣工。

“由于柳州当时只有一座浮桥，铁桥复建后，柳州市政府决定利用铁桥兼行汽车，将桥面铺成铁路公路两用桥，并在桥两侧增设人行道。不过由于桥面容易发生行车事故，再加上当时柳州已有汽车轮渡，1953年汽车道被拆除，仅保留人行道。而后，为了保障行车安全，人行道也取消了。”黄辉介绍说。