原标题：北京南站试运营晚间 定制公交 能否解决 北京难站 问题
今年7月，有媒体曝光北京南站周围的交通乱象：出租车难打；正规出租车变身“黑车”，25公里路程叫价300元；站外“黑车”堵塞交通……特别是在地铁等公共交通停止运营的夜间。（详情见：北京南站怎么就成了“北京难站” ？）
为此，北京公交集团日前在北京南站试点开通网上定制公交，为夜间到达北京南站的乘客提供了一个新的出行方式。这种定制公交如何定制？又能否解决北京“难”站问题呢？
定制公交 最少3人即可成行
今年中秋小长假的第一天，9月22日晚上6点开始，北京南站出行又有了一个新选择——定制公交。
据悉，乘客可以登录“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信小程序，输入乘车目的地，选择出发时间、乘车人数和携带行李数，进行约车。随后，后台管理系统将对相似的乘车需求进行数据“撮合”，生成定制公交服务班次。
在试运营期间，定制公交服务北京市五环区域内，以及回龙观、天通苑、大兴黄村、石景山八角和通州城区，提供往返北京南站的公交出行服务。一位“合乘”定制公交司机介绍，定制公交会根据不同的目的地，实时生成行驶路径，将每位乘客逐一送达。
目前，投入运营的车型有三种，一共30多辆：
7座商务车，最少3人即可成行；
17座中巴，最少5人可以成行；
22座中巴，10人可以成行。
同时，考虑到有乘客可能会携带大件行李，所有车型将会预留一定空位。
票价比普通公交贵比出租低 运营时间18:00至次日00:30
据介绍，定制公交每座位的基础票价根据乘车里程确定，乘车5公里以内10元，超过5公里的每增加1公里加价1.5元。比出租车便宜，比常规公交贵。目前，运营时间暂定为每日18:00至次日00:30。
定制公交目前还不能满足现有客运量
从长远来看，定制公交能够缓解北京南站夜间的交通压力吗？对此，宇恒可持续交通研究中心城市交通总监王昊认为，未来这种定制公交的服务是公交发展的一个趋势，但是还不能确定其目前的运力是否能够有保证。
宇恒可持续交通研究中心城市交通总监王昊：如果北京南站的地铁等都在正常开通情况下，这种补充服务还是很好的。但如果地铁已经关停，只靠定制公交，至少现在这个规模还不是那么理想。
王昊建议，应深度利用“定制”公交的乘车数据。
宇恒可持续交通研究中心城市交通总监王昊：定制公交在大数据时代是公交发展的趋势，要把每次的需求、没有成行的数据收集起来，长期积累，对于未来不论是合乘还是扩展的固定线路，可能会更有效率。
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宁波：两条线路一站直达 基本覆盖早晚高峰
除北京外，目前，深圳、宁波等城市也推出了“网约公交车”服务。
去年11月底，浙江宁波推出“网约公交车”，市民在手机上下载“优城出行”APP并注册。之后点击起点，可以选择“小区”和“地铁站”。目前，地铁站只有海晏北路站A口，而小区则有宁波研发园北和宁波软件园两个公交站。出发及回程车次各有四个时间点，基本覆盖早晚高峰时段，而且是两点间一站直达。
深圳：动态巴士“优+小巴” 比公交地铁更方便
相比宁波网约公交车只覆盖早晚高峰时段，深圳公交提供的服务更为灵活。
7月15日，滴滴优点科技（深圳）有限公司推出动态巴士“优+小巴”，在深圳东滨路以南的南山蛇口区域试运行。随着公交车实现在线预约和定制，满足区域内80%以上的站点之间无换乘直达。
深圳公交集团介绍，“优+小巴”有三方面特点：由于采用了大容量拼车，比打车、拼车更省钱；基本实现包括公交站、热门商圈、工作地、居住区在内的全站点直达，比公交、地铁更方便；安排最近车辆前往，保证乘客在到站五分钟内上车，按需出行，一人一座。
据介绍，下一步，优+小巴将扩展运行范围，直至覆盖深圳各区，在此经验基础上推广到其它城市。
