原标题：中车唐山公司可变编组动车组在柏林全球首发
图为可变编组动车组效果图。（中车唐山公司提供）
可变编组动车组可以根据城际间线路特点，在2至20节范围内随意变换搭配车厢,最高时速可达500公里
在9月18日（当地时间）开幕的2018柏林国际轨道交通技术展览会上，由中车唐山公司自主研制的最高时速500公里可变编组动车组概念车首次推出，已下线的时速350公里可变编组动车组样车模型同时亮相，这是该系列车型首次在海外展出。
据了解，当前我国在用动车组是按8节或者16节车厢固定编组。可变编组动车组则可以根据城际间线路特点，在2至20节范围内随意变换搭配车厢。中国中车副总工程师黄俊辉介绍，可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在编组中间加入动车与拖车，就可以组成时速160-500公里不同速度等级、编组数量为2-20节的任何节数的动车组。
由于铁路运输有淡旺季之分，也有区域间客流疏密之别，固定编组动车组受不可拆编限制，运能和客流常常形成冲突。可变编组动车组可使动车组根据客流特点等实际情况进行编组，能灵活应对客流多少与乘客需求。旅客数量多的地区，可使用双层、长编组、大运能动车组；经济发达地区，可采用舒适、空间大的短编组列车；旅客数量少的地区，可采用短编组列车。此外，可变编组动车组还在双层车下部增加了动车组快捷运输能力，可实现小型保温、冷藏集装箱及快件、行包运输，填补了动车组快捷货运的空白。此外，可变编组动车组还可以单独抽出故障车进行修理，大幅度降低了备用率，这是铁路行业重要技术突破之一。
据悉，目前，时速350公里可变编组动车组样车已在中车唐山公司下线，并进行了各项必要测试，正在进行运用可行性验证。（记者汤润清 通讯员吴可超、何经伟）
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