原标题：上跑汽车下跑轨道 郭家沱长江大桥2021年建成
施工现场
人民网重庆9月28日电(陈琦 刘敏) 这段时间重庆持续降雨，为保障工程顺利建设，不少施工单位都各出妙招。今日，记者从重庆郭家沱大桥项目履约方中建六局、中建桥梁了解到，为保障项目安全，重庆郭家沱大桥项目建起了全市最大尺寸钢围堰成功度汛。
今日下午，中国建筑集团有限公司（以下简称中国建筑）“建证40年·中国建筑奇迹之旅”中建开放日--大型主题传播行动第25站在郭家沱大桥项目举行，各方人士现场见证了中国最大跨度公轨两用悬索桥施工难点。
郭家沱长江大桥位于重庆南岸区峡口镇，主跨720米，采用单孔悬吊三跨连续钢桁梁体系，是目前国内最大跨度的公轨两用悬索桥。郭家沱大桥项目是中建六局继鼎山长江大桥、几江长江大桥、泸州长江二桥、白沙长江大桥后，在长江干流施工的又一座长江大桥。
郭家沱长江大桥由中国建筑股份有限公司与重庆市城市建设投资（集团）有限公司共同出资组建的项目公司投资建设。项目于2017年底开工建设，按照目前的工程进度，预计2021年底建成通车。届时，重庆两江新区到南岸区车程将从目前的40分钟缩短至5分钟。
据介绍，2018年汛期以来，长江多条支流暴发超警戒水位以上的洪水，三峡水库入库洪峰流量最高达到6万立方米每秒，为2012年以来最大，包括重庆郭家沱长江大桥在内的多个长江流域桥梁项目接受考验。
洪水险情出现后，郭家沱长江大桥项目部领导班子成员带领人员装沙袋、抗沙袋，搭建防汛堤坝，苦战多日让钢围堰安全度汛。郭家沱长江大桥主塔承台采用双壁钢围堰作为维护结构，围堰壁厚2米，高30米、面积约等于5个篮球场的大小，用钢量3089吨，是迄今中建系统内尺寸最大、用钢量最大的双壁钢围堰，也是重庆市最大尺寸钢围堰。
据了解，为合理利用长江枯水期进行施工作业，郭家沱长江大桥项目领导班子带领技术人员充分发挥年轻技术团队的创新优势，创造性的提出“先做钢围堰再打基桩”，提前开挖承台的施工计划。该计划巧妙的利用长江枯水期，减少了虚桩的施工，提高了工作效率，节约施工成本近千万元。
(责编：陈易、张祎)
