天府国际机场高速将与天府国际机场同步建成投用。 本报记者 吕甲 摄
成都天府国际机场高速公路作为连通成都中心城区和天府国际机场的重要通道，在“东进”之路上举足轻重。目前，天府国际机场高速公路龙泉山隧道等施工已完成设计工程量的近四成，先锋村大桥、紫竹林大桥、石板河大桥等已完成架梁工作，线路已基本成型。据了解，天府国际机场高速将与天府国际机场同步建成投用。
各项工作有序推进
3座大桥已完成架梁工作
虽是国庆假期，但是在天府国际机场高速公路的建设现场却是一片热火朝天。“目前天府国际机场高速各项工作都在紧张有序地推进之中。” 四川天府国际机场高速公路有限公司相关负责人告诉记者，截至2018年9月，项目完成投资57.07亿元，占总投资165.34亿元的35%。其中，2018年完成投资24.31亿元。
龙泉山隧道是天府国际机场高速公路的重点控制性工程，此次新建的龙泉山隧道是一个标杆，是我省首个单向5车道双洞隧道，一共有4个隧洞，长度分别为2.3-2.4公里，这条隧道开挖累计完成7027成洞米，完成设计量18445米的38%。此外，桥梁工程完成13490成桥米，完成设计量56152米的24%；路基土石方完成1842万方，完成设计总量的74%。“其中先锋村大桥、紫竹林大桥、石板河大桥等已完成架梁工作。线路已基本成形。”该负责人说，下一步将严格执行监理规范、监理程序，对工程质量、工期、投资进行有效控制，对工程关键部位、关键工序采用监理旁站进行管控，保证天府国际机场高速与天府国际机场同步投入使用。
服务区有“惊喜”
除停车加油还能值机候机
作为“东进”的重要交通通道，天府国际机场高速建成后也将为成都人带来不少“惊喜”。据了解，成都天府国际机场高速公路全线只有一对服务站，位于成都市区与新机场之间风景秀丽的龙泉山下，距离新机场约十分钟路程。
这对服务区除了具有高速服务区停车、加油、休息等基本功能外，还将同时具备旅游接驳功能及机场服务功能。高速建成后，市民通过该服务区可直接到龙泉山旅游观光，达到快进漫游的效果；此外，服务区还将具备机场服务的功能，包括值机、候机、误机住宿等都可以实现。这也就意味着，旅客可以提前在这里办理值机业务，抵达机场后就可以直接登机了；或者接机的市民来早了，可以在服务区先休息，在服务区也可以看到航班信息。
半小时至新机场
可与6条高速公路互相转换
天府国际机场高速要确保中心城区的市民快速抵达天府国际机场，沿线的出口、互通立交自然是少不了。天府国际机场高速一共设置了14处互通式立交，接驳现有或新建道路。同时，成都天府国际机场高速公路建成后将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜高速、资广高速六条高速公路的互通转换。
据了解，天府国际机场高速共设置起点入城连接线、主线、天府支线和机场南线四部分，全长89公里。按照设计方案，绕城高速至新机场路段设计时速120公里，新机场至成都经济区环线路段设计时速100公里。主线起于锦江区三圣花乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场，长43公里，双向8车道。从新机场互通至在建的成都经济区环线（第三绕城高速），长13公里，双向6车道。起点入城连接线，与主线在绕城高速百花园枢纽互通处对接，向城内方向延伸至成都三环路，长3公里，双向8车道；天府支线起于成自泸高速公路正公互通立交，对接正公快速通道连接天府新区，向东布设至双流区太平镇与主线相接，长11公里，双向6车道；机场高速南线起于天府国际机场高速公路正线涌泉互通，经成都天府国际机场南侧止于成都经济区环线高速太医沟互通，接规划建设的成宜高速，长19公里，双向6车道。
届时，市民从中心城区出发，到三环路三圣花乡白鹭湾就可以上新机场高速，跨越绕城高速、二绕后半小时可直抵天府国际机场。
本报记者 田程晨
