原标题：贵州海拔最高连续刚构桥合龙
合龙的李子沟大桥。
记者10月18日从项目部获悉，10月17日，六威高速重点控制性工程李子沟特大桥右幅成功合龙，至此，该桥实现双幅贯通，这是贵州海拔最高连续刚构桥合龙，为六威高速年底通车奠定了坚实的基础。
六盘水至威宁（黔滇界）高速公路是贵州省高速公路规划“六横七纵八联”及四个城市环线中的“第七纵”，是国家高速公路网新增加密线路都匀至香格里拉高速公路的重要路段，也是交通运输部自管模式在贵州的试点项目，为全国高速公路建设自管模式最长项目和我国西部地区唯一的交通建设自管模式在建项目，在区域高速公路中具有重要地位。根据省委省政府的工作安排，六威高速将于年底建成通车，届时，六盘水至昭通的行车时间将由5个小时缩短至2个小时左右。
李子沟大桥位于威宁县观风海镇李子村，大桥上部结构为预应力连续刚构桥，六盘水岸引桥为现浇箱梁，昭通岸引桥为装配式预应力混凝土连续T梁（先简支后连续），左幅全长1462米，右幅全长1422米，桥区海拔在2076～2262.7米之间，相对最大高差186.7米，由贵州高速公路集团有限公司投资建设、贵州路桥集团有限公司承建。
据贵州路桥集团六威15标项目经理部相关负责人介绍，李子沟大桥自2015年12月20日开展施工以来，历经1032个日夜，克服了桥区地质条件极差，风大，凝冻期长、昼夜温差大，雨季长，设计承台混凝土方量大（主桥承台设计砼方量均大于4230立方米），工期短、任务重等诸多困难，最终实现“安全零事故”合龙。
据悉，大桥前期设计考虑到地质特殊，部分工程设计偏于保守，2016年2月，为节约造价、优化设计，项目业主通过变更设计单位组织对李子沟特大桥进行设计优化。通过优化，李子沟特大桥直接节约造价近5000万元，特别是主桥P13墩，该部分工程造价7153.7万元，优化后造价3672.3万元，节约造价3481.4万元。（贾华）
