原标题：一个发动机小缺陷 为何能烧毁上亿美元隐身战机
美国战斗机好，这是常识，但是仔细分析后可以发现，美国战斗机战斗力来源于几块：发动机，航电，武器，高素质飞行员，气动，其中先进的发动机首当其冲，有了一款好发动机，设计师几乎可以无所事事，在气动和结构上怎么简化怎么来，这也是美国F15依靠二代机气动还能打赢世界的关键所在，而气动布局除了F16之外，很少有飞机对细节那么精雕细琢，随便一个细节都几十次的反复，类似法国达索幻影飞机，或者俄罗斯苏27战斗机一样。
F15和米格25在气动外形上很相似，比较简化粗糙，气动和飞控算二代，但是战斗力算三代
在第四代战斗机F22设计上，F22虽然背靠美国强悍的材料发动机和20年的气动设计经验，保证了飞机具有良好的隐身性能和机动性，但是飞机航程却不太好看，外挂2个副油箱最大航程就是2900公里，官方解释是：设计要求的中心是依靠隐身性能和先进传感器提前发现提前击落，而极致的机动性则在任何不可知的情况下，敌机在近距离出现，仍然不会落于下风。
而到了F35战斗机的时代，美国人则通过F22将近20年的飞行试验过程，确认了隐身的巨大威力，就放心大胆的降低了飞机的机动性指标，其中最明显的一个就是：空军型和海军型不再安装推力矢量，而且不再追求超音速巡航能力，而这却是F35项目最初发起的MRF多用途战斗机项目和JAST联合攻击机的一个特殊要求。
可以看出F35和F22比，机身更肥更厚，而总推力却少了10吨多，堪称最重肥鸭
美国人的研究结果就是，依靠隐身和先进传感器，F35在空战和对地攻击中是具有极强的生存力的，实在不行可以偷偷溜走，完全不必要和敌人硬拼，这也是一些国家不太满意F35的地方，多次空战让F16击败，40年前的老飞机啊！一些不服气的国家就开始自主研发，比如日本，韩国，土耳其。
依靠美国强悍的实力，和2000架以上的庞大订单，美国人成功将F35降价到三代机的水平，8000-9000万美元，几乎和俄罗斯苏35一样价格。
从武器配备来说，F35取消了格斗导弹，就依靠中距导弹远程抽射，尽量回避格斗
虽然说，F35现在挤占了世界90%的隐身战机市场，但是远非无懈可击，最近发生的几次事故，也导致了客户的严重不满，简单来说就是有几次事故，2014年F35A起火烧毁，2016年继续起火烧火，而今年则更糟糕，一架F35A地面滑行过程中前起落架挺不住意外收起，来了个嘴啃泥，而最终的惨剧则是今年F35B由于燃油管泄露造成失事，最终坠毁烧成残渣。
下面就让我们看看第一起：F35变烤鸭的过程。
这就是烤鸭F35，起飞时候起火
发动机零件喷到草地上
2014年6月23日一架F-35A起火，这架飞机在飞机起飞滑跑时候，发动机叶片失速，然后导致起火，飞行员立即放弃起飞，停在跑道上，迅速离开飞机，人员无事，但是飞机几乎烧焦了三分之二，造成损失超过了5000万美元，超过了飞机的一半造价，最终处理意见：修不起，撇！拆完能用的零备件，剩下的当垃圾。
最终调查结果让人大跌眼镜：居然是无懈可击的发动机出事了
这是第三级整体叶盘风扇叶片与机匣摩擦所致，说起来，这种事情持续发生40年了非常非常不应该，美国海军F18战斗机最初几年，大量发生过类似事故，钛合金叶片和机匣摩擦，最终起火，飞机烧毁。
F35A的发动机F135，风扇部位由进口导流叶片和三级风扇组成，发动机为了提高效率尽量少漏气，采用了先进的密封板设计。
漏气越少，用于产生推力的气流越多，这是发动机设计的基本要点，所以封严设计很重要
这一个典型的疲劳断裂故障，密封板按照12345的顺序开裂断裂，最终导致发动机事故
发动机上的空洞就是故障发生位置
拆开机身后发现，内部也烧的很惨，液压管路也受损
脊背烧的起泡发黑，起泡的大体是复合材料上用的各种涂料，飞机很结实
最终结果，就是喷零件！第三级风扇打破机匣后，击穿了四周的油箱，损坏了燃油管和液压管路，最终到处火势蔓延，实际上从这个角度来说，F35在生存力设计上比F15严重倒退了，他们自恃发动机技术高超，不会出事，将发动机四周遍布油箱，在发动机质量不是绝对百分百可靠的情况下，零件喷出打破油箱，整机烧毁！
F35发动机很长，几乎占据飞机中央，而两侧都是油箱包围，这就是机身设计过于紧凑的恶果
最初F15AB油箱和发动机是完全分离的，后来为了增加油量在4个危险区增加油箱
这也是一个飞机设计中的难题，要安全还是要性能，飞机空间都很宝贵，设计师都见缝插针的安排设备和燃油，浪费越少设计水平越高，但是众口难调，安全和性能不可完全兼顾，所以，F35熟了。
肥鸭变烤鸭，就差一把火，国际市场卖得最火的F35不断的漏油起火，真是火了！
