本报记者 王萌/文 赵海江/图
10月29日上午，经过1169个日夜的紧张施工，由NRC-7标中铁隧道集团二处有限公司和NRC-8标中铁十一局集团第五工程有限公司共同承建的南绕城高速太行特长隧道左洞顺利贯通，至此该隧道实现双幅贯通。据悉，该隧道不仅是南绕城高速最长隧道，也是石家庄市目前最长公路隧道，该隧道的贯通为南绕城高速全线通车打下坚实基础。
省会最长公路隧道双向贯通
29日上午10时许，井陉县吴家窑村西南侧彩旗飘扬锣鼓喧天，这里正是南绕城高速公路特长隧道的入口处，记者看到，此时该隧道已经全部实现双向贯通，洞内照明设施也已全部完成。
据介绍，太行特长隧道是南绕城高速的重点控制性关键工程，隧道入口位于井陉县吴家窑村西南侧，穿长峪村北，然后穿石佛村北至鹿泉区山前大道西侧山体设置出口，为左右分离式隧道，左幅长4950米，右幅长4935米。隧道按高速公路双向四车道标准设计（预留双向六车道），设计速度为100公里/小时，设计荷载为公路Ⅰ级。主洞建筑限界净宽为14.5米，中间车道净高为5.5米，两侧车道净高为5米。隧道设车行横洞5处，人行横洞12处，隧道洞门采用削竹式，总投资约6亿元。
明年5月份前隧道全线竣工
据中铁十一局五公司南绕城8标项目部经理李长贵介绍，太行特长隧道井陉境内入口段于2015年8月15日进洞施工，鹿泉境内出口段由中铁隧道集团二处有限公司NRC-7标承建，于2015年9月17日进洞施工，其中右洞于2018年9月26日贯通，左洞于10月29日贯通，该隧道一共历时3年多一千多个日夜，如今的顺利贯通也为今后南绕城高速公路全线通车打下了坚实的基础。“隧道贯通以后，目前还剩部分辅助工程，今年以内我们将会对洞内的剩余基层工程全部完成，明年5月份之前隧道内路面也将全部建设完成，实现全线竣工。”
李长贵介绍，工程实施过程中，他们曾历经“7·19”洪水、滑石软岩、断层破碎带和溶洞等多种不良地质灾害，“在这期间，洞内出现了五次涌水、两次塌方，建设中，我们始终坚持‘管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测’的原则，克服诸多不利因素，通过加强标准化、程序化、精细化等管理，使隧道工程得以顺利平稳实施，最终顺利贯通。”
南绕城高速 明年底主线通车
石家庄市南绕城高速公路筹建处副处长赵永祯介绍，石家庄市南绕城高速公路项目起于石太高速公路南良都互通西侧，顺接在建平赞高速，与青银高速石太段形成十字交叉，设置井陉枢纽互通。向东沿衡井线布线，设隧道穿太行山脉，然后与山前大道交叉，设置山前大道互通，路线转向东南，跨越洨河后折向东北，跨越京赞公路，在南水北调洨河倒虹吸北侧跨过南水北调干渠，继续向东北在青银高速石家庄服务区北侧天桥位置交叉青银高速，设置青银枢纽互通。向东下穿石武客运专线后，向东北上跨石家庄西防洪堤，设置西南环互通。在高迁村北与石环公路南环相接，此后利用石环公路南环13.7公里，向东至段干村南，设置东南环互通，与南石环分离，向东南上跨省道新赵公路，终于曹家庄东南与新京港澳高速相接。
据介绍，该项目由五部分组成：其中主线高速52.89公里，支线高速18.5公里，辅道40.77公里，城区连接线16.3公里和井陉连接线10.57公里。截至目前，南绕城高速公路项目已累计完成工程总量的78%。其中，路基完成80%、路面完成35%、桥涵完成85%、隧道完成95%，据悉，南绕城高速公路将于2019年年底前实现主线通车。
市区至井陉 车程将缩短至17分钟
采访中赵永祯介绍，石家庄南绕城高速公路建成后，省会将形成“一环六射”（“一环”为绕城高速，“六射”为石黄、京石、张石、石太、石安、青银等6条高速）的高速公路网。绕城高速将穿越石家庄市井陉县、鹿泉区、栾城区、高新区、化工园区、藁城区6个县区，石家庄的环内面积将在石家庄三环路的基础上进一步扩大。
与石家庄三环路不同，石家庄绕城高速公路建成后，将重点解决中、远途车辆过境城区的交通问题。通过修建12座至15座互通立交桥，石家庄绕城高速公路将与环内外的国、省干线公路和市区部分主要道路实现有效衔接，保证各种车辆快速上下，迅速过境。而南绕城高速公路项目还将与在建的石衡高速公路组合，形成省会“东出西联”南部主要通道，晋冀鲁区域新的“都市链”，并且解决石太高速、307国道、衡井公路等地形复杂、难以改造的问题：“南绕城高速建成通车后，市内主城区至井陉县区的行车时间将缩短到17分钟，这无疑大大缩短市区前往西南部地区的通车距离。”据悉，随着南绕城高速的建成通车，省会120公里高速外环也将形成，使省会交通转换功能更加便捷。
