初冬，轻薄的雪花已经开始飘洒在黑龙江两岸，但在中俄黑龙江大桥的施工现场，依然是一派热闹的建设场面。
记者看到，随着钢梁的陆续进场，工人们正在进行拼装工作。在施工现场，无论是加工好的建筑材料还是浇筑好的桥墩，都粘贴着二维码。记者随便扫描了一个桥墩墩身的二维码，通过手机就可以清晰地看到大桥工程图、桥墩施工过程照片、工程数量表、桥墩检测报告等各种信息。据介绍，项目从原料进场开始就采取数码化管理，检验情况、入场流程都能通过扫描二维码了解到，以此实现施工过程可追溯。
截至目前，中方工程完成大桥全部钻孔桩基础125根，墩台身8座，引道土石方56万立方米，同时完成合资公司办公楼、附属用房等，累计完成投资4.2亿元。俄方工程完成大桥全部钻孔桩基础100根，墩台身4座，引道土石方670万立方米，钢梁试顶推27米，卡尼库尔干岔河桥1座，累计完成投资11.4亿元。大桥项目整体累计完成投资15.5亿元，占项目整体总投资的63%。
中俄黑龙江大桥在黑河市长发屯跨越黑龙江，终点位于俄罗斯布拉戈维申斯克市布哈公路，路线全长19.9公里。项目建设过程中，中俄双方开创了跨境基础设施建设新模式。双方互派人员合署办公，在两省州政府联合工作组框架下，建立“密切沟通、信息共享”的工作机制，共同推进大桥建设。合资公司与俄方分公司每月定期召开两国管理人员生产例会，对生产任务和投资情况进行检查和总结。坚持不定期组织全体参建单位召开技术会谈，制订了计量程序和细则，明确工作流程、分工职责并不断加以修订和完善。
中俄黑龙江大桥项目总经理黄云涌告诉记者，大桥建成后，将形成新的国际公路大通道。同时，中俄双方还将建立临桥、临港经济区，通过大桥国际共管段形成跨境经济合作区，加快形成全方位对外开放新格局。
建设中的黑龙江大桥带给我们更多展望，与此同时，同江中俄铁路大桥也在不断充实着龙江的对俄开放答卷。
10月13日上午，同江中俄铁路大桥重要组成部分——黑龙江特大桥最后一吊钢梁安装到位，这标志着同江中俄铁路大桥中方段工程全部完成。
同江中俄铁路大桥是国内首座跨境套轨铁路大桥，可适应中俄两国不同规格的轨距。大桥位于同江市哈鱼岛，与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶隔江相望，是我省第一座与俄罗斯相通的跨境铁路大桥，设计铁路年过货能力2100万吨。大桥全长7193.71米，其中跨江大桥主桥全长2215.02米，引桥4978.69米。主桥中方境内1886.45米，俄方境内328.57米。
同江丰林达进出口贸易有限公司董事长王照红，多年来从事对俄贸易。她告诉记者，公司的主要业务是利用塑料膜、纸壳等废弃物做循环再生经济。在俄罗斯建有3个分拣中心、7条生产线，产品经过简单的清洗、分拣、打包后，运回同江进行加工。目前的运输只能依靠汽运或是水运。随着中俄同江铁路大桥的建设，她对公司业务的扩大化、多元化信心倍增。
同江中俄铁路大桥建成通车后，将使国内铁路与俄远东地区至西伯利亚铁路相连，增加一条连俄通欧国际大通道，对推动新时代东北振兴，深度融入共建“一带一路”，建设开放合作高地发挥重大作用。
当“一带一路”倡议浓墨重彩地铺向世界经济发展画卷时，地处祖国边陲的龙江不失时机地确立起自己的发展路径——融入其中，对接世界。我省以“三桥一岛”通道建设为突破口，推动跨境基础设施多点对接、互联互通，加快形成全方位对外开放新格局的重要跨境基础设施，着力构建跨境多式联运交通走廊，推动中俄双方全方位合作提档升级。
在省交通运输厅综合规划处办公室，一张巨大的地图格外醒目，龙江对外开放路径在此徐徐展开。综合规划处处长田林告诉记者，为加快推进“一带一路”建设，2017年8月省交通运输厅成立了推进“一带一路”建设工作领导小组和办公室。目前在跨境基础设施、沿边公路、运输便利化等方面都取得了积极进展。
近年来，我省聚焦“设施联通”，重点抓好“一带一路”建设重点项目、重大工程、重要事项的推进落实。中俄黑龙江大桥建设进展顺利，成为中俄跨境基础设施建设的示范性工程；东宁、洛古河两座界河桥也在积极推进中，建立了中俄定期会晤工作机制，成立了双方联合工作组，形成了建桥协定草案，以及建桥模式、融资方式等关键内容。
随着“三桥一岛”的加快建设，一条条新的国际通道将筑起中俄乃至东北亚区域经济之间交流合作的新支点，龙江融入“一带一路”的画卷更清晰更丰富。（记者狄婕）
