编者按：改革开放40年，我国经济社会发生了翻天覆地的变化，各行各业蓬勃发展、日新月异。本报从今天开始，“壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40周年”专栏推出“变迁”主题报道，组织记者深入我省知名国企和民营企业进行采访，通过企业变化折射行业变迁和经济社会发展。
从我国第一辆地铁列车，到全球首列应用全碳纤维复合材料的新一代地铁；从自主探索的动车组“长白山号”，到拥有完全自主知识产权的“复兴号”中国标准动车组……
从1954年建厂至今，中车长客经过几十年的努力，尤其经历了改革开放40年来的快速发展，公司产品已出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国、沙特等20多个国家和地区，出口车数量累计超过8900辆，签约额超过120亿美元。现已形成完善的全球交付体系，成为具备全球资源整合及配置能力、品牌享誉全球的轨道交通装备世界级企业。完成了从追赶到领跑的飞跃。
以创新驱动引领中国高铁技术勇攀高峰
研发能力是企业发展的第一驱动力。
确立“自主创新、深度掌控、正向设计、根在长客”的发展路线，搭建起以国家工程技术研究中心、国家工程实验室、国家级企业技术中心为核心的“三位一体”的技术创新平台。依托于时速250公里、350公里等级高速动车组产品平台，中车长客相继开发了CRH5A型动车组、高速综合检测动车组、CRH380BL高速动车组、中国标准动车组等车型，同时在城铁车研制上，搭建了ABCL等不同材质、不同轨道运行方式的全系产品平台，实现城市轨道客车产品类型全覆盖。
10年前，我国自主化列车网络控制系统应用还处于空白，如今已实现了对列车的智能控制、监视和故障诊断，并且可以根据中国特有的国情和路况对网络系统进行编程。
5年前，首次装载了我国自主研发网络控制系统的CRH5A型动车组正式运营，意味着中国的动车组从此有了“中国脑”。
2017年6月，时速350公里的中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，并投入运营，“金凤凰”样式的车头获得第十九届中国专利外观设计金奖。而今年６月，“复兴号”研发团队荣获吉林省黄大年式科研团队荣誉称号。
在城市轨道客车领域，中车长客牵头承担科技部《下一代地铁车辆技术研究及示范应用》项目，研制出采用全复合材料车体的新一代地铁，刚刚亮相就收获各界的好评。
目前，中车长客正在进行京张高铁智能动车组的研发试制工作。作为即将服务于2022年北京冬奥会的高速列车，将代表中国高速动车组产品的最高水平，向全世界展示中国轨道装备制造业的创新能力。
以“选、抓、树”为平台，建设国际化人才队伍
人才是企业转型升级的核心资源。
中车长客辉煌的成就背后，是优秀的工作者披星戴月、上下求索的光阴与汗水。
中车长客现有工程技术人员2745名，教授级高工103人，博士45人，硕士1091人，每年研发30多个新产品。
被授予首届中国中车科学家的中车长客教授级高工常振臣，他所带领的团队经过10余年的不懈努力，打破了国外公司的技术垄断，实现了动车组列车网络控制系统的自主研发，为中国高铁“走出去”提供了核心技术支撑；构建了动车组数据监控与分析平台，为动车组安全可靠运营提供了数据支撑。
2016年度感动中国人物获奖者、中车长客首席操作师李万君，30年来，将手中的焊枪运用到极致，先后进行技术攻关100余项，以不断创新的焊接方法和20多项国家专利为中国高铁事业的腾飞贡献了来自技术工人的力量。
还有“金牌工人”沈建国，他参加工作32年，主动承担生产过程中所遇到的瓶颈和难题攻坚任务，不仅获得了“不锈钢城铁车门扣铁多功能抛光拉丝机”技术革新的成功，还先后攻关开发了“香港地铁车顶侧板割口样板”“巴西地铁底架边梁、中梁组焊攻关”“伊朗地铁车窗口座磁力组对样板”等技术创新成果20余项。
不仅如此，沈建国还先后对800多人次开展了铆工技术培训，在他的带动下，一线职工提高技能的积极性空前高涨，仅沈建国所在的客车制造中心钢车体一车间就有技师、高级技师58人。
中车长客就是这样紧密围绕建设世界级企业战略目标，通过体系升级、内部人力资源开发等方式，努力提高管理水平，加快企业国际化人才培养。不断创新人力资源管理机制，全面提升人力资本核心竞争力，为企业发展提供着坚强的人才保障。通过持续开展“选、抓、树”活动，中车长客人才辈出、生生不息。
以高度责任感打造“一带一路”上的“抢手货”
责任感是企业强盛的基石。
作为我国轨道交通装备行业出口时间最早、产品数量最多的企业，中车长客从打造中国制造“亮丽名片”、做优做强标志性产品的高度，以代表中国装备制造业水平的责任感，打造“一带一路”建设中的“抢手货”。
自2013年国家提出“一带一路”倡议以来，中车长客已经与沿线的马来西亚、泰国、斯里兰卡、以色列等国家签订供货和服务合同近30份，涉及车辆总数近2500辆。
近年来，中车长客在国际高端市场上也是捷报频传。美国时间2014年10月22日，美国马萨诸塞州交通局（MBTA）正式宣布向中车长客采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出登陆美国。2017年4月，中车长客又成功获得美国波士顿地铁加车项目和洛杉矶地铁项目。2017年10月16日，在党的十九大胜利召开前夕，中车长客自主研发、完全符合北美标准的波士顿地铁首列车正式下线，列车作为“中国智慧”与“美国标准”的结合，吸引了全球媒体的关注。2018年4月，美国春田生产基地正式投入使用，即将投入运营的波士顿地铁橙线车辆将在这里诞生。
2017年7月，中车长客与俄方企业签署了中俄高铁合作项目装备制造合资企业成立协议。随后，中俄联合研发中心分别在长春和莫斯科揭牌成立，搭建起中俄两国高铁领域技术合作的桥梁，为中俄高铁项目顺利实施打下基础。
至此，中车长客已在美国、澳大利亚、俄罗斯等地建立了辐射整个区域的市场总部和分研发中心，覆盖全球四大区域和30余个经营地区。
未来，中车长客将不断领跑，在大有作为的时代谱写更加灿烂的篇章，让中国制造的“亮丽名片”冠誉海内外。（记者孟歆迪）
（有删减）
