“作为机长，必须心怀敬畏之心，始终敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任，并且在平时认真地练好自己的岗位技能，才能在关键的时候，保证旅客的安全，保住自己的性命！”11月10日中午，2018年“最美退役军人”发布仪式在中央电视台综合频道首播，站在台上，川航“英雄机长”刘传健十分激动。
“最美退役军人”学习宣传活动由中宣部、退役军人事务部联合部署开展。经前期推荐评选，共20名转业不转志、退伍不褪色的优秀退役军人获“最美退役军人”殊荣，刘传健是其中之一。
今年5月14日，刘传健驾驶3U8633航班于重庆江北机场起飞，在进入成都区域，飞行高度为9800米高空时发生驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急情况。生死关头，他沉着果断处置险情，最终确保了机上119名旅客和9名机组人员的生命安全。□本报记者 任鸿
严
平时多流汗，战时才能少流血
3U8633航班“史诗级的备降”牵动了亿万网友的心，得知机长刘传健曾是一名军人，不少网友感慨万千。
刘传健“退役军人”的身份收获不少网友的点赞，而这背后，是刘传健在近28年飞行生涯中从未放弃的高标准、严要求，是日复一日的飞行训练所打下的坚实根基。
1991年，刘传健考上空军第二飞行学院。“部队严格要求，哪一点做不好，教员都会毫不留情地批评指正。”刘传健回忆，当学员时，教员就会将飞机设置到非正常状态，开展应急处置训练。比如模拟“座舱盖爆破”；将仪表蒙住，靠地标、罗盘领航飞行。1995年，刘传健留校做教员，任教期间，也会带领学员进行各类特情训练。
1995年6月，刘传健经历了飞行生涯中一个关键时刻：高教机放单飞。当他按程序放下起落架准备降落时，无线电里突然传来塔台指挥员命令，“拉高高度，准备通场。”
原来，塔台信号员从望远镜里看到飞机前起落架没有完全放好，如果操作不精准，机头直接着陆，后果不堪设想。凭着“初生牛犊不怕虎”的闯劲，当飞机油表显示油量不足时，刘传健果断降落！他紧握操纵杆，全力保持飞机后轮着地的姿态向前滑行，最终，飞机稳稳停在跑道上……
这次特情，促使刘传健在后来的飞行中，养成多看一眼的好习惯，不放过任何难点疑点。
如今，作为川航教员的刘传健，床头上还放着一本训练手册，睡觉之前习惯翻看几页。“敬畏规章、敬畏责任。只有坚持平时多流汗，战时才能少流血。”他说。
勇
不畏艰难，见红旗就扛、见山头就上
虽然在之前的模拟机训练中，刘传模拟过类似特情，但在今年5月14日当天，特情真实发生后，他才感到任何模拟机都无法模拟真正的特情。
9800米高空、速度为800km/h的气流、零下40摄氏度的低温……在极其恶劣的情况下，刘传健保持冷静，在十几秒的时间内无一失误地完成36个完整动作，最终保住128人的性命。这与刘传健“不畏艰难，见红旗就扛、见山头就上”的性格不无关系。
刘传健作为优秀人才于2006年被推荐到四川航空股份有限公司，转业成为民航飞行员。从部队到地方、从战机到客机，已当了多年教员的刘传健，不得不面临“重新当学员”的困境。
“当时还是有点发懵！”刘传健直言。空客飞机是电脑控制，他在部队飞的教练机是全手动操控，操作理念差距巨大。“刚开始学习飞机操控，我和一同分到川航的战友感觉在听‘天书’。”
“别人都行，咱们哪能不行？”军人的斗志重燃，刘传健和同事分工记录，晚上加班加点学习消化，到第三天，两人就学会了操作。
到川航12年，刘传健始终以军人作风迎难而上、攻坚克难，转业两年便成为机长，2011年成为教员。如今的他，已能担负国内所有航线飞行任务。
