深圳蛇口邮轮母港，是华南区集“海陆空铁”于一身的现代化国际邮轮母港，可停靠全球最大邮轮。2016年11月，蛇口邮轮母港开港。
两年过去了，中国邮轮市场迎来巨变，外资邮轮撤离中国市场，邮轮市场“冷风”频吹。旅行社普遍反映今年“邮轮产品跟往年比不好卖”“市场整体收紧，淡季邮轮收客难”。深圳商报记者日前采访发现，在中国邮轮整体运力下滑的大环境下，面对激烈的市场竞争，深圳蛇口邮轮母港逆市而上，实现差异化发展，发力会议奖励客团。截至今年9月30日，蛇口邮轮母港共接待进出港邮轮74个航次，进出港客流量达310635人次，2018年全年预计邮轮旅客客流量达到34万~35万人次，预计同比增长85%。
邮轮文化还需进一步普及
近日，关于邮轮市场疲软的言论在旅游圈内流传甚广。旅行社普遍反映，从散客情况来看，深圳邮轮市场收客有一定难度，淡季时难上加难。明年4月，歌诗达大西洋号将驶离深圳前往厦门，更被不少业内人士看做市场“风向标”。
记者以游客的身份咨询深圳多家旅行社了解到，今年开年以来，除了春节、中秋、国庆以及寒暑假这样的传统旅游旺季深圳邮轮产品销量不错，淡季时邮轮产品收客较困难。
深圳宝中旅行社一位负责人告诉记者，很多消费者一听邮轮，就联想到“是不是类似泰坦尼克号那样的船”，对邮轮产品的安全性产生质疑。在宣传普及邮轮文化上，旅行社要花费更多时间，有些游客没坐过邮轮，常有人问“都是外国人做服务，中国人语言不通如何在船上生活？”
深圳国旅旅行社的一位工作人员告诉记者，近年来，国内邮轮产品价格一直处于低位，低价导致邮轮上很多服务打了折扣，更有人把进入中国的邮轮比喻成“海上农家乐”，痛失不少看中邮轮度假品质的游客。全球三大邮轮品牌之一的诺唯真邮轮公司宣布旗下邮轮诺唯真喜悦号明年春季离开中国市场，这也是诺唯真唯一布局在中国市场的邮轮。
中国邮轮市场迎来调整期
近年来，邮轮旅游作为新兴休闲度假方式越来越受到消费者的喜爱。数据显示，自2016年以来，中国以210万邮轮游客规模成为全球第二大邮轮市场，并逐渐由“高速发展”向“平稳发展”转变。然而，2018年6月发布的《2018年中国邮轮经济发展报告》显示，2018年1至4月，停靠邮轮在30艘次以下的有8家，只有3家超过80艘次。
深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司副总经理赵敬华在接受记者专访时表示，2018年中国邮轮市场进入调整期。邮轮进入中国的时间较短，还需要适应中国游客的需求，中国游客也需要时间认识邮轮旅游文化。
“任何一个行业在经历高速发展后必然会有一个调整期，这个调整期对游客，对邮轮公司是双向的”。对于邮轮的去和留，赵敬华把它看做是市场与邮轮公司的选择，是优胜劣汰、市场竞争的必然结果。
备受业界关注的歌诗达大西洋号驶离深圳，赵敬华解释称，这艘邮轮并没有真正离开深圳，明年4月将去厦门，两个月后又会回到深圳。
