一环磨子桥隧道工程施工现场
一环磨子桥隧道效果图
经过前期复杂的管线迁改及土方清运后，局部段落已开挖至隧道底标高，开始绑扎隧道底板钢筋，一环磨子桥隧道工程正式进入隧道主体结构施工阶段——这是记者从成都城投集团获悉的最新进展，这也标志着一环磨子桥隧道工程取得了阶段性成果。
建成后将服务于城市音乐厅区域交通
城市音乐厅建成在即，不久后市民们便能在家门口品味“顶级”的音乐会。作为其周边市政配套项目，一环磨子桥隧道工程西起一环路旅游村街路口东侧，东至红瓦寺街路口东侧，自西向东依次穿越磨子桥路口、音乐厅前区广场及红瓦寺路口，全长约1280米，宽约40米。该工程建成后，将服务于城市音乐厅并极大地改善该区域的交通状况。
与城市音乐厅项目一样，一环磨子桥隧道工程从设计、施工、管理和运维全方位贯彻与绿色建筑相对应的各项要求，不仅全过程引入BIM技术进行管理，还在西部首次采用城市下穿隧道的预制拼装工艺——没有脚手架，也没有浇筑设备，像“搭积木”般将隧道拼装好。“该新工艺预制构件尺寸较大，单块重量达122吨，除了绿色环保、节时省力，还有效解决了制造精度高、运输难度大、吊装工艺更新、防水质量保证等难题。”成都城投集团项目一环磨子桥隧道项目负责人介绍。
多措并举攻克难点 预计年底完成施工
位于车流量非常大的一环路、又有地铁3号线经过……一环磨子桥隧道工程建设难点重重。
该项目负责人说，由于地处城市核心商圈，人口密集、交通量大、交通出行方式多样，在该处施工社会关注度极高。“项目周边中小街道路网密度不足，尤其是一环路南侧没有可借用绕行的道路资源。”他表示，为确保施工期间的市民出行影响降到最低，对施工期间交通组织方案进行了20余轮讨论，除采用一环路南一段单向行驶、周边路口调整交通组织形式等方式，还通过局部盖挖、地块内借用空间修建人行通道等非常规方法来满足市民出行。
难度不止如此，工程范围内复杂的交通线路也是施工中一大难点——一环磨子桥隧道工程下方是运营中的地铁3号线，上方又有磨子桥跨线桥。“因此，在施工过程中，特别注重既有构筑物保护。”该项目负责人介绍，实施前，基坑支护、开挖的方案经过多轮优化，通过了技术行政审查后方可进行；在实施过程严格按照规范操作，加强过程监测确保了地铁及跨线桥的安全。据了解，由于工程规模大、工期紧，高峰阶段土方车辆甚至高达650辆/每日，确保工程进度如期进行。
按照计划，一环磨子桥隧道工程将于年底完工。
记者 张家华 成都城投集团供图
