“民生无小事，抛开司机身份，我也是一名普通的市民，也希望回家后能有充足的暖气，对政府的决定我理解也支持。而且今年的停气补贴政策非常贴心，改加燃油后跑车也更顺畅了。”昨日下午3时许，下了早班的西安出租车司机郭永峰对记者说。昨日上午10时起，西安市正式启动天然气应急保供相关措施，停止对双燃料出租车的天然气供应，记者调查走访发现，出租车队伍大都对此表示理解，而街上的出租车并没有减少，反而好打了；而不少公交车司机和市民也为出租车司机们的大义点赞。
“气改油”成本偏高
政府补贴让差距可接受
“早上6点接班之后我去给车加了油，除了吃午饭外一直运营到现在才停歇，一般来说对班晚上再加一次油就够了。”郭永峰觉得，停止加气后反而为出租车运营增加了充足的时间。“为什么好多市民觉得打车难，原因是出租车都在排队加气。”郭永峰分析说，今年入冬之后，出租车、公交车、私家车都陷入了“加气难”的境地，之前每天加气排队基本都在两个小时左右，甚至有时要辗转2-3个加气站才能加上气。
对出租车“气改油”后，运营成本会增高，司机会不会不愿意跑车的顾虑，郭永峰也给记者算了一笔账：天然气每立方只要4块多，而汽油则要7块多一升，从一天的运营而言，单个班次加气约花费60-70元，而加油则要花费140-150元，其中差价至少要70元。不过，随着政策补贴金额上涨到130元，燃气与燃油运营成本的差价就没那么大了。不少出租车司机表示，虽然“气改油”成本偏高，但基本在接受范围内。
记者行至电视塔附近的加油站，也发现了出租车的身影。延长壳牌西安金陶长安南路加油站的工作人员告诉记者，昨日起已有不少出租车陆续来此加油。
经统计，西安目前有出租车12435辆，其中加气车辆为12115辆，占比高达总体的97.4%。若按照每车每天130元的补贴标准，全市一个月需要给加气出租车发放共计补贴约4700多万元。西安市出租汽车管理处工作人员表示，今年的出租车燃油补贴将直接发放至驾驶员的银行卡中。
公交车向出租车致谢
市民感叹出行便利了
“之前加气紧张的时候，我们为了保证早晚高峰的运营，几乎都是等加气站通知，有气了立刻赶去，很多公交车要等到晚上10点后才能加上气。”西安公交巴士股份有限公司三车队党支部书记郭凯告诉记者。而气源紧张带来的还有天然气气压问题，最直接的影响便是公交车加气后所行驶的公里数大打折扣。
昨日天然气保供措施执行后，公交车加气获得保障。“目前，我们的车辆都顺利地加上气了，措施的执行极大地缩短了车辆的加气时间。”郭凯表示，大部分加气站都可以满足公交车全天各个时段的加气需求。同时，天然气的气压状态也比先前有了很大的改善，“有了充足的气量，我们公交车会给市民提供更好的出行服务。同时，也要感谢出租车司机师傅们对此措施的理解与支持”。
此外，随着措施的执行，出租车与公交车不再耗费时间排队等待加气，一方面缓解了加气站附近道路的拥堵情况，另一方面也保障了市民出行的便利。
“以前，一进入冬季在西安打车时，我都会习惯性地问司机‘能走不’，因为除了交班外，冬天还可能要加气，但是现在情况完全不一样了，不需要问，都能走！”在西安从事房屋中介行业的董先生说。昨日，董先生曾往返于高新区至雁塔区3趟，他表示打车时非常顺利，并未遇到出租车需加气而拒载的情况。董先生告诉记者，由于工作需求每日都需要乘坐出租车出行，最初得知天然气停供措施时，十分担心路面上跑车的司机会越来越少，但昨天的体验让他完全打消了这种顾虑。（见习记者 郭沛然 首席记者 轩辕杨子
