原标题：ofo进退两难：押金越来越难退战线收缩，戴威坚称不会破产
ofo再次因为押金问题遭受质疑。
近日有用户发现，在ofo申请退押金时，被系统提示称，可将押金转入互联网金融平台。有用户质疑，这是ofo又动了押金的主意。
与此对应的是，ofo的退押周期已经由最初的秒退，变为0-3个工作日，后延长为0-10个工作日，此后再次延长至0-15个工作日。
ofo方面回应称，退押金一切正常。“由于近期更新办公地址，ofo部分服务器需要进行短时迁移，致使退押金周期被暂时性延长。”
对ofo现状没底的不止用户。此前的11月14日，戴威现身ofo全员大会，这个会议此前一个月开一次，而近几个月已经暂停。在提问环节，关于公司会不会被收购、会不会破产，是员工提出的第一个问题。
对于员工的疑问，戴威表示，ofo接下来一切皆有可能，被收购、合并都有可能，但破产重组是不可能的。不过，戴威并未解释为何ofo不会破产。
“他在讲话中说，三四个月前他其实很灰心的，觉得好像不行了，但还是挺过来了。其实我心里还是挺佩服他的。”有ofo员工告诉记者，之前其实他心里也有怀疑，“但现在觉得戴威挺厉害的，抗压能力这么强。”
同时，该员工说，“但我也没有觉得形势一片大好，之后还是很艰难的。”
质疑声再起
近日有用户发现，在ofo申请退押金时，被系统提示称，可将押金转入互联网金融平台。
网友发布的截图显示，ofo方面给出的解释是，99元押金用户可以一键升级成为PPmoney的新用户，可将99元押金升级成为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目，用户可以享受年化利率8%+8%的新手福利，锁定期30天。锁定期满后，用户可申请退出，并在退出成功后享受相应本息。
对此，ofo方面11月23日解释称，ofo与PPmoney之间属于正常的市场合作，用户在被充分告知授权内容后，可以根据自己的实际需求进行选择，并非强制捆绑。用户也可以不参加，用户参与活动后，在免押金骑行的同时，还可享受投资福利。“我们合作的相关平台都是合法合规的。”
当天下午稍晚些时候，PPmoney方面回应称，该公司在综合考虑出借人提供的建议与反馈之后，已下线该合作渠道。
虽然当事双方做了回应， 但用户的疑虑仍未消除，因为ofo的押金越来越难退。退押的周期由最初的秒退，近日延长至0-15个工作日。在ofo的官方微博下面，声讨“退押金的”的留言也越来越多，少则几百条，多则数千条。
对于押金问题，ofo方面回应称，ofo退押金一切正常。“由于近期更新办公地址，ofo部分服务器需要进行短时迁移，致使退押金周期被暂时性延长，待相关工作陆续完成后，退押金周期将会恢复正常。”
与此同时，近日又先后传出ofo在郑州、杭州、南京的办公室都已“人去楼空”。ofo方面表示，这些办公室于两三个月前就已搬空，目前员工在新的办公地点办公。
澎湃新闻记者注意到，最早传出ofo人去楼空是在9月底，当时有报道称，ofo在北京中关村理想国际大厦内的办公地点已经搬空。对此，ofo方面解释称，是因为10层和11层租期到了，搬到了其他楼层。此后，ofo又于11月将总部搬到了步行距离15分钟的互联网金融中心。
有ofo内部人士对澎湃新闻记者表示，“此前我们的办公地点都是在相对比较中心，比较贵的地方， 现在公司也在提降本增效，所以部分城市都有搬离原办公地点的情况。”
弹尽粮绝
今年以来，关于ofo的负面新闻几乎每半个月就会传一次。
先是ofo将被滴滴收购的消息频频出现。8月22日，有网络媒体报道称，ofo最终“卖身”滴滴的协议已经达成，公司作价20亿美元左右。事后，滴滴不予置评，ofo方面出面辟谣。
但在9月5日，又传出ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美元，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。对于该消息，各方反应都非常暧昧，ofo、滴滴、蚂蚁金服均表示不予置评。
9月11日，有消息称，近期ofo再次收到了一笔来自于阿里的借款，数额接近6000万元左右，这笔钱和融资无关。对此，ofo方面表示该消息为“不实信息”。阿里内部人士也对澎湃新闻记者回应称，该消息为假消息，没有借钱这回事。
尽管ofo阿里双双否认，同日，又有消息称，每月10日是ofo的发薪日，为顺利渡过发薪难关，ofo向阿里方面发起一笔紧急借款，由于最大股东方且握有一票否决权的滴滴迟迟不表态，直到9月10日最后一刻这笔借款也未能成功到账。对此，滴滴、ofo均出面否认。
面对共享单车盈利模式不清晰的现状，新一轮融资的停滞让ofo开始收缩战线。可查资料显示，从7月开始，ofo已经印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、日本等国家和地区撤出或暂停业务。对此，ofo方面回应称，“海外战略目前的重心是深耕重点市场，并探索实现商业价值。我们根据各地市场的具体情况，制定不同的发展方案。对于ofo的非重点海外市场，我们将会展开妥善的调整计划，将影响降到最小。”
与此同时，ofo与供应商的矛盾也开始暴露。
8月31日，上海凤凰企业（集团）股份有限公司（上海凤凰，600679）发布涉及诉讼公告称，其控股子公司凤凰自行车因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司买卖合同纠纷，向北京市第一中级人民法院提起诉讼。截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。
9月1日，据财经网报道，ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币欠款，ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。
澎湃新闻记者了解到拖欠的情况的确存在，但云鸟方面表示不方便透露具体金额。一名ofo智能锁的供应商也曾向澎湃新闻记者表示，目前仍有货款没结清，“这个事情把我们伤到了。”
9月12日，澎湃新闻记者在浙江法院公开网上查询到，因为公路货物运输合同纠纷，百世物流科技（中国）有限公司起诉了ofo的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司。9月13号上午9点，该案开庭审理，作为被告方ofo并没有露面，法院依法缺席审理。
ofo的求生欲
在与投资方谈判停滞不前时，ofo曾表现过独立发展的决心。
此前的5月15日，《南华早报》报道称，ofo举行了一场内部会议。会上，戴威表示，公司目前的状况堪比电影《至暗时刻》中丘吉尔和二战时英国的处境。
在影片中，二战时期的英国首相丘吉尔反对绥靖政策，力图与纳粹抗衡。他牺牲了部分英国军队，为英国和其他盟军大部队撤离敦克尔克争取了时间。
“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开。但ofo未来依旧会保持独立运营。ofo的五位创始人将各自拥有公司九人董事会中的一席。”戴威对与会人员如是说。
有知情人士告诉澎湃新闻记者，戴威在此次内部会议上，还发起了一项名为“胜利”的计划，其目标是让ofo的利润达到1元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势“V”，意指获得胜利。
澎湃新闻记者注意到，在此次内部会议后，先是传出戴威拒绝了滴滴的收购要约，此后，ofo便推出了一系列商业化举措。
澎湃新闻记者获得的产品介绍显示，ofo推出了企业绿卡、车身广告。比如，ofo在车后轮三角板、车把三角区域、坐垫等部位都设置了广告位。有消息人士称，ofo给员工的广告提成一度达到35%。
6月中旬，ofo宣布B2B业务营收超1亿元，同时在国内100余座城市实现盈利。
但6月是共享单车使用频次最高的时间段，ofo此时“亮肌肉”是真的取得成效还是仅仅只是为了增加向投资方要价的筹码，还仍未可知。但此后的故事发展却成了ofo与滴滴、阿里之间的收购传闻从一月一次变为一星期一个版本，最后供应商也找上门来围追堵截。
“公司还能撑多久？”这是连ofo自己员工也没底的问题。
11月14日，戴威现身ofo全员大会，这个会议此前一个月开一次，而近几个月已经暂停。
在提问环节，关于公司会不会被收购、会不会破产，是员工提出的第一个问题。
“戴威说什么都有可能，ofo被收购、合并都有可能，但破产重组是不可能的。”有员工向澎湃新闻记者透露，戴威并未解释为何ofo不会破产。
“也有人反映押金难退、用户流失，戴威承认现在退押金流程变得更加复杂了，但他同时表态押金是可以退的，只是周期变长了。”该员工说，戴威透露公司资金状况比之前好多，但还是比较困难。
戴威还提到了降本增效。“他说他比较后悔，觉得降本增效做晚了，应该今年年初就做，当时觉得后面情况不会这么糟，还是对自己有信心，所以没有在人员等方面做太多变动。”该员工回忆，戴威说现在反过来复盘，如果那时候进行降本增效，如今情况或许会更好一些。
“他在讲话中说，三四个月前他其实很灰心的，觉得好像不行了，但还是挺过来了。其实我心里还是挺佩服他的。”上述员工说，之前其实他心里也有怀疑，“但现在觉得戴威挺厉害的，抗压能力这么强。”
同时，该员工说，“但我也没有觉得形势一片大好，之后还是很艰难的。”
