原标题：深圳明年或可电召无人驾驶网约车 国产宝马3系电动版将投产
1、深圳明年或可电召无人驾驶网约车
深圳将启动自动驾驶管理政策和道路基础设施建设的标准研究，为未来自动驾驶在深圳的商业化落地做储备。日前，有深圳企业透露，已计划开发自动驾驶专车运营服务，明年市民或许就能用手机App呼叫无人驾驶的网约车了。
深圳市交委于上月底公布《深圳市智能网联汽车道路测试开放道路技术要求（试行）》，并公布了首批智能驾驶的开放路测道路，覆盖全市9个行政区，总长约124公里。目前，深圳已成为国内智能网联汽车道路测试开放道路最长、范围最广、涉及场景最多的城市。
在此基础上，将制定智能网联汽车道路测试申请评审、道路测试管理等相关文件，启动深圳智能网联汽车测试道路适驾性环境提升改善等研究，对智能网联测试车辆进行日常监管与测试数据分析，实现对深圳自动驾驶标准化、量化管理。
从现实层面来说，智能驾驶的商业化落地正在加速。其中，公交最有可能先走一步，因为其线路相对固定，有智能化基础，同时也有助于缓解公交车司机不足或疲劳驾驶问题。
已经有科技企业于今年3月启动了在深圳的路测。目前，其在美国和中国的路测里程累计已超过10万公里。据相关企业透露，2019年将可生产200台配备车辆顶盒的无人车，开发打车App，提供自动驾驶的网约车服务，不过车上还会配备安全员确保用户体验。
点评：看来，前期还是和人们想像的“无人驾驶”有些区别。
2、国产宝马3系电动版要来了 续航能力超过特斯拉
近日有媒体从华晨宝马处或悉，该企业将投产基于全新一代长轴距3系（车型代号G28）打造的纯电动车型，年产能达到26.64万辆。纯电动3系将搭载宝马第5代动力电池技术，参考此前海外数据，其综合续航里程将超过480km。
根据华晨宝马的动力电池规划显示，该企业现有动力电池产能为3.3万套（为5系插混、X1插混配套），而为iX3配套的4.86万套动力电池组项目正在建设中。此次为纯电动3系配套的26.64万套动力电池组项目将于2019年4月开始进行土建施工、设备安装调试以及试生产等工作，并于2022年5月正式投产。
参考此前海外信息，纯电动3系将搭载宝马第五代动力电池技术，综合续航里程将超过480km，这样的续航水平将超过特斯拉旗下的畅销车型，达到市场领先水准。电机方面，此前宝马表示将逐步淘汰永磁电机，转而将电动机置于动力传动装置内。
点评：相比之下，BBA另两个竞争对手更倾向于在SUV领域布局，宝马国产3系纯电动上市后会稍占先机。
3、北汽要和苏宁在智慧零售方面跨界合作
11月26日，北汽新能源在官微正式宣布，北汽集团旗下的北汽奔驰、北京现代、北汽福田、北汽新能源等品牌将与苏宁控股旗下苏宁易购在智慧零售方向开展合作。
就双方此次合作的具体形式，苏宁相关负责称，在线上，北汽奔驰、北京现代、北汽新能源、北汽福田将在苏宁易购开设品牌官方旗舰店；而在线下，双方将在汽车超市、零售云店、苏宁小店等业态开展零售合作。
实际上，早在今年6月北汽集团董事长徐和谊到访苏宁总部之时，北汽集团就与苏宁签署了合作协议，敲定了绿色出行投资、新能源物流车采购、擎天柱换电桩、无人机无人车等一系列新能源主题为核心的项目合作。
随后，苏宁与北汽的合作已经产生一系列动作。8月31日，北汽新能源汽车“租售通”项目正式入驻苏宁门店，首期进驻网点涉及成都、厦门、郑州三个城市共计9家苏宁易购门店；10月20日，北汽福田与苏宁确认采购合作，部分车型进入苏宁采购体系；11月4日，苏宁易购北汽新能源汽车专卖店上线，主要上线经营北汽新能源“租售通”相关车辆产品；11月8日，苏宁与北汽就绿色出行业务达成合作协议。11月23日，苏宁控股集团董事长张近东率部回访北汽，与北汽在合作层面进一步达成共识。双方表示，将围绕汽车新零售的发展趋势，就新模式、新领域、新产品开展合作。
点评：这种跨界合作今天已经成为常态，只是模式上难见创新。
4、领克欧洲投产计划受阻
据外媒报道，沃尔沃日前对外表示，受到全球宏观经济不确定性的影响，领克汽车在其比利时工厂的投产计划将搁置（沃尔沃拥有领克30%股份）。在今年3月份，沃尔沃曾计划在2019年底在比利时根特（Ghent）投产领克01新能源，并进军欧洲市场。
沃尔沃称，由于中美贸易争端导致额外关税的产生，不得不重新规划领克汽车生产的时间和地点。但沃尔沃也表示，尽管领克根特工厂投产计划搁浅，但领克汽车仍旧会从中国出口至欧洲市场，并在2020年在美国市场进行销售。
实际上，领克根特工厂投产计划的延迟同样是中美贸易战之后沃尔沃全球产能与进出口调整的有一部分，在今年11月份，沃尔沃对外宣布将停止将美产沃尔沃S60出口至中国，而国产沃尔沃XC60及沃尔沃S90从中国到美国的出口量也将大幅削减。
