济南地铁明年开通运营后，如何与常规地面公交实现无缝对接，这也是不少市民关心的热点。在此次济南轨道交通票制票价听证会方案优惠政策中，并没有涉及轨交和公交的换乘优惠。多位听证代表建议，增加换乘优惠措施。
列车已到位 只等试运营开跑
2019年1月1日，济南地铁R1线通车。目前R1线有14辆列车已经到位。济南市轨道交通集团副总经理杨晓东是此次听证会的经营方代表，他透露，根据R1线的开通计划，1月至3月将是试运行阶段，将进行空载运行。随后，则将进入运行的评审阶段，由相关专家来判断运行当中是否存在问题，并且要进行整改。整改完成之后，才能进入试运营阶段。
但是，具体何时开始试运营，杨晓东表示还不好说。“因为我们不确定有哪些问题，有哪些需要改正，问题整改的时间也不确定。”杨晓东表示，有可能三个月之后，运行很顺利，没有出现什么大问题，那么很快就可以通车。也许会出现需要用较长时间整改的问题，所以目前还没有办法完全确定。因此，市民最早也得明年四月才能坐上地铁出行。
此后就是试运营阶段。杨晓东表示，在试运营阶段之前，有望推出免费体验票的方式体验乘车，不过，也会充分考虑客流量。
青岛地铁价格是重要参考
会上，青岛地铁票价是大家重点参考对象。以青岛为例，目前青岛的定价是，起步价2元，起步里程5公里；晋级里程为5、7、10、11、20公里，超过38公里后，票价每增加1元，可多乘坐20公里，兼顾起步里程和远距离车费。消费者代表苏哲建议，参考其他城市应加大5元以后的晋级里程。消费者代表刘钰认为，4元最远应参考青岛，提高到15—17公里。
3位代表提到了最高限价的问题，也有代表认为，济南很难达到上海这样的几百公里的里程，所以最高限价的意义还不大。
来自济南市财政局的政府代表李健认为，方案二更能平衡市民承受能力、企业成本和政府投入压力。消费者代表苏哲认为，方案一远程更实惠，与27个其他城市的地铁票价相比，处在中间位置，能吸引更多客流，拉动城市发展。利益相关方代表马广伟说，乘坐公共交通出行的距离在13-20公里，对比起来第一个方案比较惠民。
一张卡搞定换乘 甚至不用卡
事实上，在目前全国已经开通地铁运营的城市中，很多都设置了换乘优惠政策，不少代表也对此提出了建议。同时，公交和地铁都属于公共交通，市民出门时这一张卡、那一张卡难免会不方便。在27日的听证会现场，也有多位听证代表提到了这一问题。
对此，听证代表、济南市轨道交通集团副总经理杨晓东表示，公交卡和地铁卡的通用已经可以实现，在R1线正式开通的时候，除了少部分老旧公交卡外，绝大多数的公交卡都可以用于乘坐轨道交通。
“我们正在研究高科技支付方式。”杨晓东说，这一支付方式目前国内还没有城市使用，在国际上来看，能使用的也是极少数。这一支付方式目前还在研究过程中，顺利的话明年开通的时候就能用上，到时候不带卡、不带手机和钱，也能乘坐地铁。
