原标题：多向布局 南宁不断推进综合客运枢纽现代化进程
11月26日，南宁凤岭综合客运枢纽站（长途客运站部分）一期工程竣工。这是南宁市第一个与高铁、地铁、公交、出租实现零距离换乘的现代化综合客运枢纽，计划于广西壮族自治区成立60周年前投入运营。
20世纪90年代，南宁的客运站点大多集中在火车站周边，市民转乘需要步行一段距离，密集的大巴车让市区交通不堪重负。如今，南宁市营运客车分流已经完成，五大客运站多向布局，有地铁、公交等多种配套接驳服务。南宁凤岭综合客运枢纽站的启用将给市民出行带来全新体验，翻开南宁公路客运崭新的一页。
凤岭客运站即将启用
现代化的凤岭客运站（记者潘浩/摄）
地铁线路与城市客运站点无缝对接（记者潘浩/摄）
旅客从南宁东站南广场出站，即可看到南宁凤岭综合客运枢纽站（记者潘浩/摄）
南宁凤岭综合客运枢纽站，位于南宁东站南广场东侧，是南宁东站综合客运枢纽的重要组成部分，也是自治区成立60周年公益性重大项目,其以长途客运为核心，是一个集地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式便捷换乘的枢纽型建筑，同时综合开发商业、办公综合体。
南宁凤岭综合客运枢纽站主体工程于2016年12月正式开工建设，总建筑面积约17万平方米，主要建设内容包括长途公路客运站、公交、出租蓄车场等交通设施及配套服务设施。站场等级设计为一级客运站，预计最大发送能力为3万人次/日，将有通达区内外的班线。其主要功能为分担南宁东站铁路客流和青秀片区的公路客流，另外还承担一部分旅游集散功能。
南宁凤岭综合客运枢纽站项目包括一级长途客运站、地下停车库、1号楼、2号楼。为适应整个南宁东站枢纽的立体交通，长途客运站也采用立体化设计，地下有两层，地面有三层。客运站地面一层与南宁东站南广场平行，客运站的发车区和候车室也设在这一层，三楼到达区与南宁东站高架桥已经完成连接。
此外，客运站地下二层还有通道连接地铁1号线火车东站站，地铁站出口距离客运站入口约200米，换乘非常便捷。而绕城快速路入口就在客运站车辆出口处不远的地方，客车离开客运站后可快捷地进出高速公路。
该项目投入运营后，将与南宁东站、地铁1号线、公交枢纽形成功能互补的综合客运枢纽，进一步完善南宁东站综合交通枢纽的配套衔接功能，全面整合南宁省际、市际、区际和青秀片区的旅客出行服务，满足市民多元化的出行需求，加快城市化进程，推动南宁市经济可持续发展。
目前，凤岭综合客运枢纽站运营筹备工作已进入尾声，10月就已开始办理车辆进站手续，招聘的工作人员也已基本到位，并完成了内部培训。部分工作人员还在南宁其他一些先进场站完成跟班学习。相关单位也已进行了多个应急预案的演练，为投入运营做最后的准备。
(责编：庞冠华、许荩文)
