原标题：大地震！通用宣布全球裁员15%！特朗普气疯发出威胁，但他可能要先检讨下自己
当地时间11月26日，通用汽车将加速公司转型的进度，美国通用汽车公司宣布将继续采取积极措施，改善整体业务表现，包括重组全球产品开发部门、整合产能结构、优化人员架构。
通用宣布计划在全球裁员15%。其中，将薪资制员工及合同制员工的人数降低15%，管理层人数降低25%。
美联社消息称，通用宣布的这一裁员计划预计将造成全球14000名工厂工人和白领失业。这也是通用汽车自十年前受金融危机影响破产以来，首次大幅缩减员工规模。
此外，通用汽车还调整了在俄亥俄州、密歇根州、马里兰州和加拿大安大略省五家工厂的产能，2019年这五家工厂将暂无生产计划。在全球范围，除了此前宣布关闭的韩国群山组装厂，通用汽车还将在2019年年底前关闭另外两家位于北美地区以外的工厂。
对此11月27日，通用中国方面在接受21世纪经济报道采访时表示，裁员的主要原因主要是加速转型，提高盈利能力、优化成本以推动未来的进一步举措，而是在公司业务状况还不错的状况下的 主动调整。
图/图虫
通用汽车加速转型投入到新兴领域
通用汽车三季报数据显示，今年第三季度，通用汽车净收入达358亿美元，较去年同期上涨6.4%。净利润为25亿美元，同期亏损29.8亿美元，实现“扭亏为盈”。其中，通用汽车北美市场调整后息税前利润为28亿美元，在中国市场，通用汽车的投资收益达到5亿美元，创下历史同期最高。
尽管三季报及市场销量数据亮眼，通用汽车仍继续实施削减成本的计划。早在今年10月，通用就曾表示，将向北美地区约1.8万名工龄达到12年或以上的受薪员工提供“买断”的计划，接受该计划的员工需在今年离职。
持续削减成本，目的是转型。将在传统领域缩减的成本，投入到电动车和自动驾驶等新兴领域。
通用表示，通过一系列举措，预计到2020年底，通用汽车将实现全年约降低成本60亿美元，用以加强主营业务，并提升投资未来出行领域的能力。通用汽车方面称，预计未来两年内，在电动车和自动驾驶领域的投资将翻一番。
此外，通用还提出了推动不同车型之间的优质零部件共享、加大应用虚拟工具压缩开发周期和成本、整合车辆工程和驱动系统工程团队、精简全球产品开发机构的规模等举措。
“这些措施将有效推动公司转型，使我们变得更敏捷、更柔韧、更具盈利能力，并提升我们投资未来的能力。我们必须始终基于市场变化与消费者需求制定成功的长远发展计划。”
27日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示。
特朗普很生气
对于通用的这一决定，特朗普表示很生气。
据媒体报道，特朗普在与美国通用汽车女CEO玛丽·博拉的电话通话中表示：
我很不满意你们通用汽车的这个决定，美国为通用做了那么多，这就是你们给我们的感谢，通用应该立刻停止在中国制造汽车，弄出一款卖得好的车子来，然后回美国来生产。
随后，特朗普又在推特二连发谴责通用汽车：两条推特大致是这样说的：
两条推特大致意思是：
对通用汽车和CEO玛丽·芭莎非常失望，因为他们要关闭在俄亥俄、密歇根、马里兰的工厂，但却不关墨西哥和中国的工厂，是美国拯救了通用汽车，这就是我们获得的“感谢”！
我现在就要削减对通用的所有补贴，包括对电动汽车的补贴。通用汽车几年前在中国和墨西哥建厂，就对中国下了很大的赌注，别以为这不会还的，我要保护美国工人！
有分析认为，特朗普之所以有如此强烈的反映，原因是特朗普尤其注重就业，通用汽车作为美国汽车产业的龙头，宣布裁减这么多人似乎实在“唱反调”。
所以，部分美国媒体的标题就是：通用汽车宣布裁员后，特朗普威胁削减补贴；下面配的，是以前特朗普和玛丽·博拉谈笑风生的照片。
美方发起贸易战的“牺牲品”？
推出一系列举措除了为了转型之外，裁员也反映出目前通用面临着不少压力。
实际上，由于特朗普挑起的贸易战，今年以来全球车市产生不少动荡。材料成本和大宗商品价格不断上涨，让通用汽车在今年感受到了巨大的挑战。
雪上加霜的是，随着中美贸易摩擦的不断升级，通用汽车或沦为美方自己的“牺牲品”。
在通用汽车的声明中，玛丽·博拉并没有将裁员直接归咎于特朗普的关税措施，但她表示，关税是推动公司缩小规模、并将重心转移至电动和自动汽车的一个不利因素。
玛丽·博拉还曾在6月时警告称，新的关税可能会冲击到企业，并导致大规模裁员。通用汽车在当时提交给美国商务部的声明中说：
再来一轮关税将使公司付出10亿美元的代价，并冲击到汽车的价格，“（关税）将导致投资减少、裁员和降薪”。
美国汽车政策委员会(AAPC)的数据显示，今年早些时候生效的钢铝关税，使美国每一辆汽车的生产成本增加了400美元。
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日本经济中文网消息称，特朗普在接受美国《华尔街日报》的采访时表示，已经敦促玛丽·博拉停止在中国生产汽车。考虑到中美贸易不均衡的问题，特朗普向玛丽·博拉指出，“你正在和错误的人做生意”。
针对这一说法，27日，21世纪经济报道记者第一时间联系到通用汽车中国公司，他们表示对此并不知情，通用此次的调整主要针对北美市场。
“中国市场一直保持着健康有序的增长，产能运用充分。我们对于中国市场的长期发展充满信心，未来将会继续根据消费者需求规划产品布局。”
通用汽车中国官方回应。
不过，通用今年在中国市场并不顺利。
据通用全球公布数据，第三季度，通用在华零售销量共计83.6万辆，同比下降14%。根据全国乘联会发布的数据，上汽通用10月份销量13.66万辆，较去年同期大跌26.3%。
同时，迫于特朗普政府对中国市场的强硬态度，通用汽车在中国市场的战略似乎越来越保守。
与老对手大众集团相比，无论从推出时间、还是车型投放上，通用在中国的新能源战略和对SUV的布局相对偏慢。上汽通用计划到2025年之前，旗下三大品牌共投放8-10款新能源车型。而大众方面，随着MEB纯电动车平台投产，到2025年，将在中国投产近40款新能源汽车，交付量达到150万辆。
并且，如果真如特朗普所言，一旦通用停止在中国生产汽车，在各跨国汽车公司均已高度本土化的中国市场，通用旗下各个品牌的产品在与对手竞争时，将毫无招架之力。
“没有中国市场，通用也许会第二次破产。”
