记者从市建委了解到，虽然近期沈阳市的气温持续下降，但沈阳城建重点工程建设依旧热火朝天，繁忙的施工现场随处可见，各施工现场纷纷采用新工艺，新设备、新方法，确保年底前一批城建重点项目投入使用。
记者来到沈阳东一环快速路施工现场，在施工现场看到，东一环快速路桥面沥青混凝土摊铺已全部完成，标志着桥梁主体工程已经结束。开始进行桥梁伸缩缝、隔音屏等附属设施施工，虽然时间已过了中午12点，可施工人员仍在紧张忙碌着。中铁上海工程局东一环项目经理高建群说“由于进入冬期施工我们采用了SMC常温改性沥青筑路技术对桥面进行了摊铺，后续对桥梁伸缩缝的安装是最重要、最关键的环节之一，直接影响到道路行驶舒适性，所以我们在安装伸缩缝时要与两侧路面保持一个水平线上，并把伸缩缝与钢箱梁用钢筋进行焊接，并在伸缩缝两侧浇筑70厘米宽，20厘米厚的混凝土，浇筑时采取了防冻加温措施，就是在桥梁底层铺设工业伴热带加热，路面浇筑完的混凝土铺设电热毯加热，并搭设暖棚保温，暖棚内再放置热风幕加热保证施工温度。在进行防撞墙混凝土浇筑时，同样采用搭设暖棚，暖棚内设置热风幕加温，尽快完成桥面附属设施施工，为十二月底主桥具备通车创造条件。”
在小北关街平交改立交工程建设现场记者了解到，目前工程施工已经全面收尾。小北关街铁路平交改立交工程就是在现有的南北快速干道高架桥的东、西各新建一座桥梁，单座桥梁全长373米，均为单向行驶2车道。在桥梁外侧还将设有3米宽的非机动车和人行道。
中铁九局集团第七工程有限公司项目经理苗壮志介绍：“现在我们正在进行现场清理以及人行通道扶手的焊接以及防雨棚的安装，近期将具备开通条件，届时，小北关街铁路平交道口将彻底封闭取消，往来小北关街的车辆就不需要在道口等着火车通过，行人及车辆可以通过高架桥快捷跨越铁路，到达对面，既节省时间，又节约资源。”作为沈阳东部快速路系统重要节点工程的长青跨浑河桥加宽改造工程接近尾声，正在进行新建桥梁伸缩缝的安装，施工单位技术负责人告诉记者“两座新建桥梁伸缩缝安装在桥梁两侧的桥台处，每座桥梁有两处，伸缩缝采用的是RBKF640单元式多向变位梳形板形式，与传统伸缩缝相比结构刚度大，伸缩量大，可实现水平及竖向两个方向的变位。在施工过程中不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工，同时该伸缩缝具有局部破损局部更换的优势。”
目前，伸缩缝钢筋已焊接完成，将进行混凝土浇筑，因已进入冬季，施工单位按冬施方案对伸缩缝下部通风处进行封闭保温，伸缩缝上部盖棚并内设热风幕，确保近期两座新桥实现通车。
