4月10日，复兴号在合肥南站始发；杭黄铁路今年底具备运营条件；铁路建设者不舍昼夜奋战在商合杭等铁路施工现场……一条条高铁联结成网，带动一座座新城如雨后春笋拔地而起。一直以来，铁路发展贯穿于政治、社会、经济发展的全过程，2018年安徽铁路发生了哪些大事件？跟随记者了解一下。
1.合肥首次实现4列连发至中欧、中亚班列(合肥-汉堡)
古有丝绸之路，今有中欧班列。
今年3月8日至11日，一列列集装箱班列装载着太阳能光伏、液晶面板、笔记本电脑、机械和轻纺等“安徽造”产品，从合肥北物流基地开出，驶向万里之遥的中欧德国汉堡。合肥首次实现4列连发至中欧、中亚班列(合肥-汉堡)，装载的是安徽省主导产业和战略性新兴产业新产品。
2.复兴号始发！合肥至北京仅需3个多小时
“复兴号”列车奔驰在祖国广袤的大地上，为新时代的铁路运输增添了一抹亮色。
4月10日11点42分，随着一声鸣笛，一辆身涂“土豪金”的动车驶出合肥南站。这辆CR400BF-5010号动车是合肥南站始发的第一辆复兴号动车。复兴号进入合肥南站，意味着从此合肥到北京，只需3个多小时。
3.商合杭高速铁路工程建设任务过半 将于2020年10月建成
五月的皖南，山青水碧，天空湛蓝……当记者走进正在建设中的商合杭高速铁路施工现场，如同进入一条色彩斑斓的绿色生态长廊。
作为“十三五”期间我国一次建成里程最长的高速铁路之一，商合杭铁路由河南商丘站引出，途径安徽亳州、阜阳、合肥等地区，在芜湖跨越长江，引入杭州东站，全长790公里，沿线自然景观丰富，跨越淮河、长江等众多水系及水源保护区，生态敏感点众多，生态保护要求高。如何在建设过程中坚持绿色发展理念，科学施工，最大限度减少对沿线自然生态环境的影响，把这条高速铁路打造成“绿色走廊”，成为高铁建设者孜孜以求的目标。
据了解，商合杭高速铁路工程建设任务已过半，按照规划设计，将于2020年10月建成。
4.7月1日铁路运行新图启用合肥与全国24个省会城市(含自治区)和4个直辖市有列车直达
7月1日，长三角铁路迎来第二阶段调图，从此，合肥与全国24个省会城市(含自治区)和4个直辖市均有列车直达，新增的高铁站点、长编组复兴号动车组也让出行更加便捷。
值得一提的是，合肥至兰州可经蚌埠南、徐州东、郑州东、西安北接续高铁至兰州西，由原普速车22小时47分缩短至10小时之内。
5.杭黄铁路今年底具备运营条件 黄山至杭州最短1小时26分
一头连着人间天堂杭州，一头连着人间仙境黄山，全长265公里，设计时速250公里，为美景而生的“高颜值”铁路——杭(杭州)黄(黄山)铁路预计今年年底开通运营。
杭黄铁路东起浙江省杭州市，西至安徽省黄山市，途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县、徽州区。线路建设正线全长265公里，全线共设9个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，利用既有杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。全线有正线桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232公里，桥隧比为87.6%。
杭黄铁路开通初期计划开行旅客列车36对(其中日常线33对、周末线1对、高峰线2对)，分别为直通旅客列车12对：千岛湖～北京南1对、千岛湖～武汉1对、杭州东～西安北1对、杭州东～郑州东1对、杭州东～汉口(宜昌东)1对、杭州东～厦门北2对、杭州东～南昌西1对、南京南～三明1对、上海虹桥(杭州东)～九江1对、上海虹桥～景德镇北1对、杭州东～衢州1对；管内旅客列车24对：上海虹桥～黄山北5.5对、上海～黄山北1.5对、常州～黄山北1对、常州北～黄山北1对、南京南～黄山北1对(经京沪高速线)、南京南～黄山北2对(经宁杭高速线，日常线1对、周末线1对)、杭州东～黄山北7对(日常线5对、高峰线2对)、上海虹桥～千岛湖2对、合肥南～千岛湖1对、南京南～千岛湖1对、黄山北～苍南1对。
从“和谐号”到“复兴号”，安徽铁路发展已驶入“快车道”。下月起，全国铁路将实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组将通达安徽多个县市。高铁已经逐渐成为安徽人出行的“地铁”，借助快速便捷的“交通圈”，也会更好地融入长三角1~3小时高铁交通圈。(记者 史睿雯)
