原标题：汽车疯子 李书福 梦想照进现实
编者按：40年，人生于不惑，国家见繁盛。改革开放40年，回望来路正当时——从计划经济到市场经济；从世界工厂到中国智造；从经济特区到“一带一路”；从“赶上时代”到“引领时代”！
曾记否，到中流击水，浪遏飞舟？论起对中国经济贡献，是哪些领军企业家，逢山开路、遇水架桥？又是谁“敢立潮头唱大风”？蓝鲸财经在“改革开放40周年”之际，诚挚推出《逐梦40年,致敬20人》大型专题策划，记录和纪念那些对中国经济做出突出贡献的优秀企业家们。
40年前，谁能想到，一个从浙江台州走出来的“放牛娃”，能够创办中国第一家拥有生产资质的民营汽车公司，收购瑞典豪华品牌沃尔沃，入股奔驰母公司戴姆勒，在全球汽车产业中搅弄风云。如今的浙江吉利控股集团董事长李书福在多年以前曾被人称为“汽车疯子”，事实上，正是执着的热爱，让一个个看似疯狂的梦想，在一张张图纸、一个个螺丝钉、一场场谈判中成为现实。
从商机中确立梦想
今天的吉利控股集团是一个拥有吉利、沃尔沃、领克等8个品牌的“汽车帝国”，在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有多个世界一流的现代化整车工厂，产品销售及服务网络遍布世界各地，资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强，它的起点，竟然只是台州一个不起眼的摩托车生产厂，而它的创始人，是李书福。
在研究生产摩托车之前，李书福已经有了非常丰富的创业经验，高中没毕业，他就从骑着自行车走街串巷帮人照相，攒下自己的第一桶金，开了一家照相馆。“由于资金有限，我的照相馆的所有设备几乎都是自己设计、制作的，包括大型座机、灯光、道具等等。”李书福在回忆这段经历时称。
那时正值改革开放初期，百业待兴，遍地都是机遇，李书福因为善于发现商机，开始了疯狂的创业——1986年，创办北极花冰箱厂，年营业额达四五千万；1991年，创办浙江台州吉利装潢材料厂，年利润近亿元；创办摩托车生产厂，1999年实现产值15亿元，
在李书福35岁这一年，他确定了自己为之奋斗的梦想——摩托车已经在中国遍地开发，他要造汽车。
“我决定要研究、生产汽车，除了我自己信，还有少部分人信，真没有太多的人相信。”李书福再次创业遇到的极大的挑战，“大家都认为中国在汽车工业领域已经没有优势了，早已经被西方国家垄断了，中国企业只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能取得成功。但是我认为中国的改革开放政策一定会更加成熟、更加稳健，中国的现代化建设一定会持续推进，中国一定会成为世界上最大的汽车市场。”
很难想象，今天在全球拥有近两万名研发工程师，每年投入数百亿研发费用的吉利汽车，在创业之初，整个团队竟然只有李书福加两名工程师，一共三人。李书福就这样疯狂地开启了中国民营企业造汽车之路。
造车不要国家一分钱
李书福对于汽车曾经有一句经典名言，“汽车就是四个轮子加两个沙发。”这个观点是李书福造车的起点，在汽车在是奢侈品的时候，他就决定，造中国自己的汽车，造中国人买得起的汽车。
吉利甫一开始造车，既缺乏技术和资金，也缺乏人才和设备，更关键的是，国家对汽车生产制造有着严格的把控，当时，造车是国有企业做的事，还没有一家民营企业拿到汽车生产资质。
拿不到资质，李书福想到了曲线救国的办法，他以1400万收购了一家濒临破产的国有汽车厂，成立四川吉利播音汽车制造公司。
1998年8月8日，吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线，第二年，吉利的轿车开始批量生产并上市销售了。当时的主流产品是三厢轿车，而豪情是一辆两厢轿车。20年前就造两厢车，并不是李书福的设计感足够前卫，而是当初收购来的资质只能生产微型客车，造两厢车相当于打了政策的擦边球。
因此，李书福并没有放弃为自己的吉利汽车申请轿车生产资质，各级政府相关部门的门槛被李书福踏了无数遍。
1999年，主管工业的国务院副总理曾培炎到吉利视察，借这个机会，李书福再次为民营企业造车争取机会，“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业做轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会！”
一腔热血从未降温，李书福“跑部”多年，终于让吉利在2001年获得轿车产品“准生证”，颠覆了民营自主车企不能进入轿车领域的历史。
自我成长与海外收购并重
获得国字号认证的吉利汽车终于走上正轨，此后一路上扬。
2005年，吉利汽车在香港上市，成为第一家在港交所上市的中国汽车制造商。登陆资本市场之后，李书福的目光瞄向了更广阔的海外市场。
2009年的圣诞节前夕，一则重磅新闻吉利汽车成为全球的明星车企——沃尔沃汽车的拥有者福特汽车宣布：已就出售沃尔沃轿车项目相关事宜，与浙江吉利控股集团有限公司达成框架协议，预计最终协议将在2010年第一季度签署，并有望在2010年第二季度完成交易。
当时，类似“蛇吞象”、“穷小子娶洋媳妇”等标题见诸报端，仅仅8年，李书福再次颠覆了历史，中国民营企业跨国收购海外豪华品牌。
在外界看来，这次收购是突然的、意外的，但是在李书福的规划中，这只是在按部就班地执行他的规划。
早在2002年时，李书福就在内部会议上提出，要买下沃尔沃。之所以对沃尔沃如此执着，是因为在他看来，全球汽车工业的安全技术的发展，完全源自沃尔沃；健康技术的发展，车内空气质量管理技术的发展，包括排放技术的发展，也是源自沃尔沃。在研发技术，原发性、创造性的发明上，沃尔沃走在全球汽车同行前面。
而当时的吉利汽车，其技术和世界上最顶尖的汽车同行相比有着巨大的差距，缩小差距的方法有两个途径，其一是自我成长，逐渐积累；其二是海外并购，拿来成熟的经验和技术。
事实上2006年，李书福就第一次尝试了跨境收购，买下了英国锰铜公司（伦敦经典黑色出租车的制造商和拥有者）19.97%的股份，成为锰铜控股的最大股东。
成功收购沃尔沃汽车100%股权后，李书福的胃口越来越大：2017年6月，再次出海收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份；2018年，通过二级市场收购戴姆勒集团9.69%股权，成为最大股东。
出身于草根，执着于梦想，李书福成为当下民营企业家的领袖，但他的奋斗依然没有停止。
“让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍中国。”这，是李书福，一个汽车人的终极梦想。
（蓝鲸汽车 祎宁）
