在天健商务大厦负一层停放的北汽EC200。
记者在特区报业大厦找到的那辆共享汽车，车门玻璃已损坏，车身也十分脏。
共享经济兴起后，各行业的共享事物层出不穷：从最早的共享单车发端，到后续出现的共享雨伞、共享充电宝等，似乎一切都可以与“共享”联系起来。这其中，共享汽车的发展前景是最被看好的。
然而，到今年这波共享潮仿佛遇冷，共享单车ofo不断爆出资金问题，小的共享玩家陆续倒闭和离场。那么，当下的共享汽车行业发展状况如何？用户的体验是否如期待中那样美好？共享汽车真的让民众出行便利了吗？
深圳目前主要有7家共享汽车
从广泛的定义来看，出租车、网约车、顺风车以及经营性租赁都可以视为“共享”汽车，但记者这里主要指新近兴起的汽车分时租赁服务，就是依据消费者个人用车需求预订租车时长，收费以小时计算。据普华永道统计，2017年，国内注册运营分时租赁的企业数量已经超过300家，除了个别企业如戴姆勒car2go和途歌使用燃油车型外，90%以上的分时租赁汽车均为新能源汽车。
据记者了解，截至目前，深圳主要有7家共享汽车，包括TOGO途歌、联程共享、PonyCar、佰壹出行、戴姆勒Car2share、IGO我行和GoFun首汽出行。
为什么共享汽车会被视为行业热点呢？一项媒体调查结果显示，约86%的受访者表示虽然还没用过共享汽车，但如果有机会愿意尝试。从受访者的职业分布看，53%为企业员工，21%为学生群体，这74%的受访者的特点是都偏年轻、对新事物接受度较高、对如何低成本高质量的出行有一定的需求。
日前，记者体验了PonyCar和TOGO途歌两个平台的共享汽车。
PonyCar：车辆没有保养，方向盘不正
记者在PonyCar界面中查找附近的共享汽车，发现在天健商务大厦负一层有一辆北汽EC200，地图显示走过去大约有1公里的距离。记者预约了这辆车，时间限制为15分钟，如果超时就要重新查找周围车辆并预约下单。记者选择步行过去，到达指定停车场大约用了10分钟。
要在停得满满当当的场子里，找到这一台没有显著标志的共享汽车并不容易。虽然小程序上有“鸣笛找车”选项，但在地下车库手机移动信号很弱的情况下，多次尝试也没有反应。记者还是依据车牌号找寻，当注意到一辆“破旧”的汽车时，还是出乎了想象。
车牌号已经对上，但是这辆车落了很多灰尘，后面右车门上有一道明显的刮痕，而右边挡泥板也已经损坏。在选择“用车”后，记者要用手机拍摄车辆四侧照片以备注损伤情况并上传到程序中，完成后这才打开了车门，准备驾驶上路。车内也是落满灰尘，应该是很久没有清洁了。由于当天天气较热，记者多次尝试空调制冷，但最终还是失败了。
在收费处，记者缴纳了18元的停车费。点击“停车费报销”了解到，PonyCar的共享汽车停车费需要先行垫付，在取得费用发票后，通过输入数字金额并上传票据图片，会将这笔费用返还到充值账户中去。
记者终于将共享汽车开到了路上，围绕莲花山公园感受下车辆的行驶状况。行驶中发现一个问题，车辆的方向盘不正，其他性能正常。手机界面显示，行驶里程大约7公里，时长超过30分钟，预计费用20元左右。记者将车辆开回了停车场，根据提示完成熄火等操作事项。在还车时，记者还要拍摄车辆四侧照片以做车况备案和免赔证据。
结算时，实际费用为23.07元，但通过优惠减免最终只支付了3元钱，停车费也返还到账户中。
TOGO途歌：蓝牙功能有问题，车辆受损无人管
记者打开了TOGO途歌软件，查看附近是否有待驾的共享汽车。地图显示，在特区报业大厦有一辆，就预约了该车。当记者来到指定位置时，面临的问题仍然是怎样找到那辆共享汽车？特区报业大厦停车场划分了至少5个区域，TOGO途歌界面也无法实现准确导航。TOGO途歌还一直弹出开启和关闭蓝牙导航的功能，记者也疑惑，这蓝牙到底是做什么用的？
记者试图通过双闪灯的方式找到车辆，但点击按钮始终没有反应。预约时间已经超过了限制，只能依靠人工搜索，凭直觉判断。在摸了两个停车区域后，在第三个区域长廊下终于找到这辆共享汽车。第一眼，记者就观察到车辆前面车门玻璃已丢失，整体车身十分泥泞。考虑到行驶安全问题，记者放弃了使用该辆车，在附近继续搜索共享汽车。
在距特区报业大厦将近1公里的新华大厦地下停车场有一辆待驾的共享汽车，记者立即赶了过去。来到大厦，记者发现地下车库有三层，TOGO途歌界面同样没有标注明确停车位，这意味着要逐层找寻这台车。记者在负一层、负二层找寻无果，开始怀疑此车是否停在这里，直至在地下三层终于找到它。麻烦远不止于此，记者这时才明白，蓝牙的功能是控制车辆开车门和锁车门的。多次点击按钮但迟迟没有反应，记者手机一直在频繁切换蓝牙开启、关闭功能。在折腾了大约10分钟后，汽车车灯亮起，车门终于开启。
虽然前挡风玻璃上摆放着车辆已清洁的纸牌，但记者上车后发现灰尘仍然很大。不同于PonyCar提供的新能源汽车，记者驾驶的TOGO途歌是燃油车。开出停车场，同样需要记者先行交付停车费20元，但TOGO途歌会将费用折换成途币，在一小时内返还。
记者沿着新洲路驾驶，途中没有发现车辆有性能问题，但手机界面上的蓝牙信号不稳定，时不时出现重新连接车辆的按钮。TOGO途歌可以将共享汽车停放在任何公共开放停车场，记者把车开到市民中心地下车库，将车停放在那里。然而，同取车一样，还车时记者点击按钮迟迟没有反应，蓝牙关闭、开启页面依旧频繁弹出。又一番折腾过后，记者终于进入到还车页面，但此时计费还在进行。由于在地下，还车位置无法准确定位，记者只好在用户留言处输入停车位序号，方便下一位用户。
在结算时，停车费已经返还7.5途币。按照电子账单显示，行驶里程为5.3公里，行驶时长35分钟，除了起步价15元，还有里程费6.78元、时长费0.75元、还车附加费10元，按照一元一途币扣除了7.5元，再加上优惠券，整趟行驶实际花费15.03元。记者事后才意识到，自己交付的20元停车费实际上只返还了7.5途币，即7.5元。
整个体验过程中，记者在驾驶时确实感受到了便捷，但取车和还车时的种种不便降低了再次使用的需求。
记者联系到另外一名途歌的消费者王女士，她在去年推广时下载了软件并缴纳了1500元押金。当时，王女士很想购入一辆smart汽车，正好途歌提供的就是这种车型，她觉得可以不买车了，用共享汽车就行。但是，她有次急需出外办事，打开地图后发现距离最近的一辆TOGO途歌车，走过去取车需半个小时左右，便只得放弃。王女士后来发现可使用的车少，她没有成功使用一次。出于对途歌能否正常经营下去的担忧，王女士选择了退押金。（记者 苑伟斌 白永利 文/图）
