刘生全
甲醇燃料汽车备受广大市民关注。甲醇汽车性能怎样，与普通汽柴油相比有什么优势？12月14日，记者就市民关心的问题采访了陕西省甲醇汽车试点运行专家组组长、长安大学教授刘生全。
陕西省160辆甲醇汽车完成试点
2013年8月，宝鸡市在我省率先启动15辆甲醇微型车试点，成为全国第二个启动甲醇汽车试点的工作城市。2014年9月，西安市20辆甲醇出租车试点运行。2014年11月，宝鸡扩大试点范围，启动运行100辆甲醇出租车。2015年9月，汉中市20辆甲醇出租车、榆林市5辆甲醇载重车纳入试点，我省试点呈现出微型车、出租车和载重车等三类车型齐装上阵的局面，成为全国四省一市试点车辆类型最多的省份。
2017年，我省总计160辆甲醇汽车通过了各项试验检测，完成了工业和信息化部、发展和改革委员会及科技部下达的试点任务。随着2018年2月8日汉中市完成国家验收，我省甲醇汽车试点取得圆满成功，获得了大量的研究成果。通过此次甲醇汽车的试点，我省初步形成以长安大学为基础的实验研究基地。
长安大学教授刘生全全程主持试点工作。刘生全说，通过对试点车辆进行数据采集，完成了国家三部委规定的对甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性、环保性评价；明确了甲醇汽车相关产品技术规范，提出了高比例甲醇汽车替代燃料相关配套基础设施改造、建设和管理规范；验证了甲醇汽车、甲醇燃料的可行性。通过汽车的道路性能实验，表明甲醇汽车的性能优于普通汽车。通过与汽油、天然气等进行对比，证明甲醇作为车用燃料清洁、可行，且动力性更强，加速更快。
甲醇汽车在经济性上有较大优势
刘生全告诉记者，甲醇的来源广泛，可从各种可再生和不可再生的资源中得到。甲醇在空气中易点燃，含氧量达到50%，易于充分燃烧，燃烧产物主要是二氧化碳和水，是国际上公认的清洁燃料。
西安市推广的甲醇燃料中，甲醇含量达到99.9%。传统汽油是由100多种不同烃类物质混合在一起，燃点不同挥发情况也各异，产生的污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等，是PM2.5形成的主要源头。
“甲醇燃烧后是清洁的。因为它只含有一个碳原子，‘低碳环保’，肯定是碳越少越好。”刘生全说，汽油里含有6~12个碳原子，柴油含碳量更多。PM2.5的排放取决于燃料的碳原子数与添加剂，甲醇只有一个碳原子，检测结果证实了推广甲醇汽车对于治理雾霾有重大作用。
刘生全说，甲醇汽车在经济性上有较大优势。
“试点出租车在市区每100公里需燃油9.8升，用天然气需10立方米，用甲醇需15升。按照现在的价格，就是用汽油需要约66元，天然气需要33元，而甲醇仅需约30元。”刘生全以出租车为例表示，出租车每天需加注3~4次天然气，且会面临气荒，排队消耗的时间会造成经济损失，而甲醇汽车加一箱甲醇燃料，就可以跑足足一天，相比传统汽油，每百公里节省费用约33元。
记者了解到，西安市甲醇汽车试点车队于2014年9月30日投入运营，截至2017年1月30日，营运车辆里程总计为625.1万公里，日均每辆车运营里程约363公里，单车最高运营里程超过37万公里。甲醇燃料累计消耗量为91.5万升，约732吨。
“有些人对甲醇有一些误区，认为其各方面不如汽油。”刘生全教授说，市民在给车加油的时候，有92号油，也有95号油。大家都知道标号越高，它的辛烷值越高，如果甲醇按照这种标号，应该为108号，甲醇应该是优质的高清洁燃料。
甲醇运输、储存、加注等安全等级与汽油相同，燃点与挥发性不及汽油，使用中更为安全。此外，试点期间国家通过对试点城市甲醇汽车涉及人员身体监控发现，并没有造成影响，全国十几万甲醇一线生产人员也没有受到甲醇的危害。
陕西省发展甲醇燃料有优势
“我从上个世纪80年代就研发甲醇燃料，如果说汽、柴油燃料汽车是1.0版本，天然气燃料汽车就是2.0版本，而甲醇燃料汽车则是3.0版本。”刘生全教授告诉记者，经过多年技术升级，甲醇燃料在各方面均有优势。
早期甲醇燃料生产工艺不成熟，纯度不高，产量也较低。随着工艺技术的发展，甲醇燃料可通过大规模批量化生产而得到，生产原料更为多样，生产成本逐步降低，为广泛应用创造了条件。
据了解，陕西省的甲醇产量、产能位列全国前列，我省发展甲醇燃料有得天独厚的优势。刘生全说：“要把甲醇燃料推向市场，需要政府相关配套的政策。”刘生全建议，政府将甲醇汽车纳入新能源汽车范围，享受新能源汽车优惠政策，通过有效的政策激励，推动甲醇汽车的产业化发展。
文/图 记者 高乐
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