北京大兴国际机场4条跑道目前已实现全面贯通，助航灯光已具备调试条件。本报记者 潘之望摄
本报讯（记者 董禹含）昨天上午，北京大兴国际机场跑道全面贯通启动仪式举行，目前一期工程4条跑道已实现全面贯通，助航灯光也已具备调试条件。
北京大兴国际机场一期工程按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次建设，共占地27平方公里。一期工程4条跑道中，西一、西二跑道已于今年9月贯通；东跑道于11月贯通；此次北跑道贯通后，实现了4条跑道道面的全部贯通。
值得一提的是，北京大兴国际机场4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次。西一、东、北跑道宽度均为60米，西二跑道宽45米；西一、西二、北跑道长度均为3800米，东跑道长为3400米。据悉，此构型适合京津地区的空中运行特点，能够减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响，是实施绿色机场建设的标志性成果之一。
这样的跑道设计还将大大节省旅客时间。首都机场集团公司今年9月发布的“油改电”实施方案中提到，北京大兴国际机场航班正常率、平均地面滑行时间将位居世界同规模机场前列；国内转国内30分钟，国际转国际45分钟，国际国内互转60分钟；首件进港行李到达时间小于13分钟。将实现机场与高铁、城际、快轨的“零距离换乘”，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不超过8分钟。
北京大兴国际机场功能定位为大型国际枢纽机场，工程自2014年12月26日启动，按照建设和运营筹备总进度综合管控计划安排，将于2019年6月30日竣工验收。北京大兴国际机场建设指挥部总指挥姚亚波表示，此次跑道全面贯通，标志着飞行区工程在年底前实现了机场总进度综合管控计划的要求，为2018年的工程建设工作画上了圆满的句号。
而根据远期规划，北京大兴国际机场将建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次、飞机起降量88万架次、货邮吞吐量400万吨的需求。
据悉，北京大兴国际机场飞行区工程利用新技术新工艺，采用数字化施工系统，对跑道地基处理及土方压实等施工流程实现了数字化监控，有效提升了工程施工质量，节约了人力，加快了施工进度。同时，采用道面养护膜、滴灌养护等创新养护方式对混凝土道面进行养护，提高道面养护质量，并达到节水、绿色施工的要求。
