济青高铁青盐铁路开通运营，山东省新增高铁营业里程500多公里
省会2小时交通圈逐步成型
12月26日，济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路同步开通运营，日照、滨州首开动车，山东省新增高铁营业里程约559.5公里，全省高速铁路运营里程达到1747公里居全国第二位，山东铁路历史上第一次一年内同时开通两条铁路。目前进入山东省高铁省会城市“朋友圈”的城市达到26个，直通全国280多个城市，山东省铁路再添出省大通道。
济青高铁投资总额近600亿，是全国首条地方控股投资建设铁路，建成运营后构成起连接济南、青岛间多个中心城市和通达沿海的烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，逐步形成省内的2小时交通圈。
青盐铁路北起青岛，南到江苏省盐城市，线路开通后将大大缩短青岛、日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，同时缩短沿线各地去往北京、济南、烟威等地列车运行时间。青岛北至日照西间最快列车运行时间为1小时24分左右；日照西至济南东间运行时间为2小时48分左右，较现有最快列车K8284次压缩2小时19分；日照西至北京南运行时间为4小时36分，较现有最快列车K52次列车缩短7小时44分。青盐铁路建成通车将苏鲁浙东部沿海城市连成一片，青岛未来将通过青盐、盐通、沪通等铁路接入上海和长三角地区。
济青高铁是国家“八纵八横”高铁网中“一横”青岛至银川通道(青岛－济南－石家庄－太原－银川)的重要组成部分，是该通道的最东端一段，与该通道已经开通的石济高铁、石太高铁实现连通。济青高铁东连青荣城际铁路、青盐铁路，西接京沪高铁、石济高铁，为山东半岛新增一条高效便捷的大能力快速铁路通道。
据了解，济青高铁开通后，与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局，极大提升济南至青岛间运输能力，进一步优化区域高铁路网结构，对密切山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的人员往来和经贸交流，促进区域经济社会发展，具有十分重要的意义。
青盐铁路是“八纵八横”高铁网中“八纵”之一沿海通道的重要组成部分，开通后向北与济南至青岛高铁、青荣烟威城际铁路连接，向南与在建的盐城至南通铁路、上海至南通铁路相通，对构建南北铁路运输通道、密切沿海城市间联系，具有重要作用。同时，这一铁路的建成通车，将沿线胶州湾、海龙湾、海洲湾和青岛港、黄岛港、董家口港、岚山港、日照港、连云港“三湾六港”连接成群，并与瓦塘至日照铁路、兖州至日照铁路、陇海铁路联通，为沿海港口疏港货物运输提供了有力运输保障。
根据规划，到2035年，山东省将全面形成“四横五纵”综合交通大通道，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈。
“四横五纵”综合交通大通道的四横通道即北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道；五纵通道即东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道、京九通道。“1、2、3、12”综合交通圈即通过高铁实现覆盖全省、通达山东省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达，济南与北京、上海等14个国内主要城市3小时左右通达。济青高铁、青盐铁路的建成运营无疑让山东省离这个目标又近了一步。
据介绍，今后5年山东省还将重点推进雄商高铁、郑济高铁、京沪二通道、环渤海高铁等通道项目和济南到滨州、莱西至荣成等城际铁路项目，投资5550亿元，建成和新开工高铁4500公里。到2035年，全省路网总规模达到5700公里，同步规划建设800公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到93%以上，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。（常青）
